Au vu des changements constants des normes environnementales et des attentes des automobilistes en termes de mobilité urbaine, Toyota a décidé de franchir un nouveau cap, en proposant un de ses modèles compacts en version hybride. En devenant une full-hybrid, l’Aygo X se montre plus performante et moderne afin de concilier praticité et plaisir de conduite. Zoom sur la nouvelle mini-citadine hybride du géant automobile japonais !
Des performances en nette progression
Le lancement d’une motorisation hybride sur l’Aygo X marque un véritable tournant pour Toyota. En abandonnant le petit bloc essence 1.0 de 72 ch, le constructeur opte pour une hybridation complète inspirée de la Yaris, mais bien plus puissante.
Désormais, la Toyota Aygo X dispose de 116 ch cumulés, grâce à un moteur essence 1.5 de 92 ch couplé à un moteur électrique de 80 ch, et une batterie de 1 kWh. Avec cette configuration, le véhicule peut passer de 0 à 100 km/h en moins de 10 secondes, un exploit jusqu’ici inenvisageable pour une mini-citadine.
Mais les performances ne sont pas le seul atout de ce passage à l’hybride. En effet, la consommation est revue à la baisse, tandis que les émissions de CO2 chutent à 86 g/km, de quoi échapper au malus écologique ! Ce qui fait de ce modèle hybride l’une des voitures hybrides non rechargeables les plus sobres du marché.
Une mini-citadine au look retravaillé, rehaussée d’une version GR Sport
Pour la marque japonaise, le choix de la motorisation hybride n’est pas de tout repos. En l’intégrant à la mini-citadine, quelques ajustements structurels ont dû être opérés. Ainsi, le porte-à-faux de l’Aygo X se voit rallonger de 7,6 cm, engendrant un remaniement intégral de la face avant du véhicule : nouveaux projecteurs, calandre redessinée, capot retravaillé, clignotants intégrés aux rétroviseurs…
En même temps que ce relooking, la petite citadine gagne une allure plus urbaine et dynamique, grâce à la finition GR Sport, inédite sur l’Aygo X. Elle se pare alors d’une teinte exclusive Moutarde combinée à un capot noir. Elle bénéficie, en outre, de badges spécifiques et d’une sellerie sport ornée de surpiqûres distinctives.
Et ce n’est pas tout, car cette version reçoit des réglages de suspension optimisés et une direction plus affûtée, offrant une conduite plus précise et engageante. Toujours compacte avec ses 3,77 m de long, et hautement stylée, l’Aygo X conserve également ses coloris épicés : Jasmin, Lavande, Cannelle, Estragon…
Des ajustements techniques et esthétiques à bord, mais à quel prix ?
À bord, les progrès sont tout aussi notables. La planche de bord s’habille de matériaux recyclés, tels que le SakuraTouch, innovant et respectueux de l’environnement. On y retrouve, par ailleurs, un nouvel écran central de 9,5 ou 10,5 pouces en fonction de la finition, un compteur numérique de 7 pouces, deux ports USB-C, un frein de stationnement électrique, ainsi qu’un ensemble de technologies connectées dignes des segments supérieurs : purification de l’air nanoeX, chargeur à induction, clé numérique et plus encore.
Malgré la mise en place du système hybride, l’habitabilité est préservée. Les deux packs sont installés sous les sièges arrière, en largeur, sans empiéter sur les 231 litres de coffre. Aucune modification n’est apportée au niveau de l’empattement, qui reste donc à 2,43 m.
Mais tous ces ajustements techniques et esthétiques ont un prix. Si l’Aygo de 2013 se négociait à 9 800 euros, la version thermique de 2022 coûte actuellement 18 900 €.
La version hybride, prévue pour début 2026, pourrait alors se situer autour de 20 000 €. Avec ce positionnement tarifaire plus élevé, les acheteurs risquent de se rétracter. Cependant, si vous cherchez une voiture urbaine hybride sans compromis, la Toyota Aygo X pourrait bien constituer l’alternative idéale !
Son look m’a interpellée, maintenant le prix d la version hybride !!
A suivre..