Toyota et Lexus lancent trois modèles électrifiés

Longtemps perçu comme un acteur timoré sur le terrain du 100 % électrique, le groupe Toyota est en train d’opérer un changement de stratégique d’envergure. Après avoir longtemps misé sur l’hybridation, domaine dans lequel il excelle, le géant japonais entame une montée en puissance vers une électrification complète de son offre. Cette transition prend forme à travers trois modèles phares : le SUV familial Toyota RAV4, le bZ4X Touring au tempérament plus dynamique, et la nouvelle Lexus ES, première berline 100 % électrique de la marque premium. Chacun incarne une facette de cette stratégie nouvelle : polyvalence, modernité et raffinement.

 

Lexus ES : l’électrique selon Lexus, entre calme et élégance

Avec sa nouvelle ES, Lexus prouve que l’électrique peut aussi rimer avec sérénité et raffinement. Longue de 5,14 mètres, cette grande berline pensée en priorité pour le marché chinois entend concurrencer les références du segment premium grâce à une habitabilité royale et un confort de premier ordre. À l’avant comme à l’arrière, les passagers sont traités avec les égards d’un salon roulant, où silence et douceur de roulement dominent.

La Lexus ES se décline en deux versions : une 350e traction avant de 224 chevaux, et une 500e transmission intégrale de 343 chevaux, plus puissante et dotée de la technologie Direct4 pour moduler la répartition du couple. Les batteries (77 kWh ou 75 kWh selon la version) promettent jusqu’à 530 km d’autonomie WLTP. Lexus mise sur une recharge mesurée (10 à 80 % en 30 minutes) pour préserver la longévité des accumulateurs, couverts par une garantie de 10 ans ou 1 million de kilomètres. Fidèle à sa philosophie, la marque privilégie la durabilité à la performance brute.

Toyota RAV4 : le best-seller amélioré pour demain

Modèle phare de Toyota, le RAV4 amorce une nouvelle étape de sa carrière avec une sixième génération qui privilégie la continuité au bouleversement. Extérieurement, les évolutions sont nettes, mais subtilement intégrées : face avant inspirée de la dernière Prius, lignes plus tendues, bandeau noir arrière et feux rappelant certaines productions Audi. Une esthétique plus affirmée, qui conserve pourtant l’ADN robuste du modèle.

 

L’intérieur, plus moderne avec son écran de 12,9 pouces et sa présentation inspirée du bZ4X, déçoit cependant par l’emploi généralisé de plastiques durs. L’habitabilité reste correcte, mais n’évolue pas face à une concurrence qui progresse.

Côté technique, le RAV4 reste fidèle à l’hybride. La version rechargeable gagne une batterie de 22,7 kWh et promet jusqu’à 100 km d’autonomie électrique. Une déclinaison 4×2 de 268 chevaux s’ajoute à la 4×4 de 304 chevaux, tandis que les versions hybrides simples voient leur puissance chuter à 183 chevaux (traction) et 191 chevaux (AWD).

Attendu début 2026, le nouveau RAV4 devrait convaincre avec son autonomie électrique

Toyota bZ4X Touring : caractère affirmé

Premier SUV électrique de la gamme bZ (« beyond Zero »), le bZ4X s’offre désormais une finition Touring, plus haut de gamme et mieux équipée. Cette version s’adresse aux clients recherchant une touche de raffinement supplémentaire, sans renier l’ADN fonctionnel de Toyota. Doté d’une transmission intégrale et d’une puissance de 218 chevaux, le bZ4X Touring vise un équilibre entre confort, dynamisme et efficience.

Avec sa ligne anguleuse et ses équipements enrichis, cette finition souligne la volonté de Toyota de monter en gamme sur le marché de l’électrique, tout en préfigurant les futures orientations stylistiques de la marque. Le bZ4X, bien que déjà commercialisé, devient ainsi un modèle de référence pour le constructeur, au même titre que le RAV4 électrique à venir.

Une nouvelle ère s’ouvre pour Toyota et Lexus

Avec ces trois modèles, Toyota et Lexus ne se contentent plus d’observer le marché : ils s’y projettent avec des propositions claires et ambitieuses. Berline premium, SUV familial ou crossover, chaque nouveauté incarne une facette du virage stratégique pris par le groupe. Sans renier ses valeurs fondamentales de fiabilité et de pragmatisme.

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Paul-Émile CASSORET

Je suis Paul-Emile Cassoret, journaliste automobile chez Caroom depuis 2022. Je traite les nouveautés et le marché (dont l’électrique), la fiabilité en occasion et les aides à l’achat, avec un objectif : aider les automobilistes à faire un choix concret et adapté. En savoir plus.

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