On n’arrête plus Toyota sur l’électrique ! Le constructeur nippon rattrape, et rapidement, son retard avec de nombreux modèles, en présentant plusieurs nouveautés ces derniers temps. Après avoir dévoilé le bZ4X restylé, l’Urban Cruiser ou encore le C-HR+, voici le bZ4X Touring.
Un style affirmé
Le Toyota bZ4X Touring arrive avec un style affirmé. Ce SUV électrique veut permettre aux clients de ne plus faire le choix entre un style de vie actif tourné vers l’aventure et un mode de déplacement efficient. On se retrouve donc avec ce que l’on peut considérer comme un bZ4X « plus » : plus grand et plus haut.
Il est plus long de 14 cm pour atteindre désormais 4,80 m, et plus haut de 20 mm, soit 1,67 m. Ces dimensions plus imposantes, couplées à un style plus baroudeur, donnent davantage de charisme au bZ4X Touring. On apprécie ses barres de toit anguleuses, les passages de roues en plastique noir ou encore les protections basses entourant la caisse.
Plus spacieux
À bord, la poussée de croissance du bZ4X Touring se fait ressentir, notamment par l’espace gagné dans le coffre avec 148 litres supplémentaires pour atteindre 600 litres. La banquette 60/40 permettra d’agrandir encore ce volume de chargement.
La planche de bord est celle du bZ4X, avec ses deux écrans : un pour le combiné d’instruments et un autre de 14 pouces pour le système d’infodivertissement trônant fièrement sur la planche de bord, intégrant un planificateur d’itinéraire. La disposition peut sembler un peu brouillonne, mais c’est en réalité un choix des ingénieurs japonais de la marque, pensé pour améliorer l’ergonomie.
Des motorisations deux ou quatre roues motrices
Le Toyota bZ4X Touring sera commercialisé au printemps 2026 avec deux motorisations. La première est une simple traction avant de 224 chevaux avec une batterie de 74,7 kWh. La seconde motorisation offrira quatre roues motrices via l’ajout d’un second moteur sur le train arrière. Elle sera la Toyota électrique la plus puissante de la gamme, avec 380 chevaux.
Autonomie et recharge
L’autonomie n’est pas meilleure que celle du bZ4X, malgré une batterie légèrement plus grande de 1,6 kWh. La version Touring est annoncée à 560 km contre 573 km en cycle WLTP pour le bZ4X conventionnel. Elle peut en revanche tolérer le même courant de 150 kW pour la charge, permettant de passer de 15 à 80 % de batterie en 30 minutes. Le chargeur embarqué pourra accepter une puissance allant jusqu’à 22 kW.
Garantie et prix
La batterie profitera du programme Battery Care, offrant une couverture pendant 10 ans ou 1 million de kilomètres. Les prix n’ont pas encore été annoncés, mais il faut s’attendre, en toute logique, à des tarifs plus élevés que pour le bZ4X.
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