Le leasing social rencontre un franc succès. À tel point qu’on ne sait pas si les 20 000 véhicules prévus ont déjà été attribués. Cependant, les constructeurs continuent de monter des dossiers pour l’aide gouvernementale à l’achat d’un véhicule électrique. Maintenant, c’est Nissan qui propose l’accès à sa Leaf pour une mensualité réduite.
La Nissan Leaf n’est plus une très attractive sur le marché des véhicules électriques. Il est vrai que la Japonaise a maintenant un wagon de retard par rapport à la concurrence, surtout lorsque l’on voit ce qui arrive pour 2024. En attendant, le constructeur nippon continue de la proposer et compte bien sur le leasing social pour dynamiser les ventes.
Une mensualité à partir de 65 €/mois
Le principal argument de la Nissan Leaf devient alors son prix. Avec le leasing social, la Nissan Leaf arriverait à seulement 65 €/mois sans apport pour une durée de 37 mois et 37 500 km.
Alors oui, la Nissan Leaf est parmi les véhicules les plus abordables en leasing social, après la Renault Twingo E-Tech à partir de 40 €/mois et la nouvelle Citroën ë-C3 dès 54 €/mois mais cette différence de prix se comprend facilement à la lecture de la fiche technique.
Une offre équitable
Il ne s’agit pas pour autant d’une superbe affaire. Si la Nissan Leaf n’est pas chère, il y a bien une raison. En effet, la compacte propose une batterie de seulement 40 kWh, parmi les plus petites des véhicules en leasing social. Les citadines comme les Citroën ë-C3, Peugeot e-208 ou encore Opel Corsa Electric propose toutes des batteries plus grandes.
Cela limite alors l’autonomie de la Nissan Leaf à seulement 270 km en cycle mixte WLTP. Les longs trajets seront alors plus difficiles ! D’autant que la recharge de la Nissan Leaf plafonne à 50 kW avec la prise ChaDeMo. Il faut 60 minutes pour passer de 20 à 80 %. Le chargeur embarqué limité la charge à 6,6 kW.
La puissance de son moteur est de 150 chevaux et 320 Nm. Cela lui permet un 0 à 100 km/h en 7,9 secondes et une vitesse maximale de 145 km/h.
La finition disponible est l’Acenta. Elle comprend un équipement correct avec la climatisation, le régulateur de vitesse adaptatif, l’écran multimédia tactile 8 pouces avec Bluetooth avec la connectivité Apple CarPlay et Android Auto ou encore la conduite one-pedal.
La Nissan Leaf est alors une offre équitable. Elle est certes moins chère que certaines citadines électriques mais son prix se justifie par un retard technologique.
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