Depuis le début de l’année 2024, les règles d’attribution du bonus écologique ont changé. Le discours de l’État vise à ne pas soutenir l’achat d’une voiture électrique à la production trop polluante. Dans les faits, ce sont les voitures produites hors de l’Europe qui sont principalement impactées. Certains modèles électriques ont vu leurs ventes chamboulées avec la fin du bonus écologique. Caroom vous explique.
Des ventes fortement impactées par la fin du bonus écologique
Avec l’arrêt du bonus écologique, la majorité des voitures électriques fabriquées en dehors de l’Europe ont vu leurs ventes chuter. C’est notamment le cas pour la MG 4 : la compacte appréciée du constructeur chinois était un top de vente en France en 2023, profitant d’un prix abordable et étant en plus dopée par le bonus écologique. Pourtant, MG a fait de nombreuses offres commerciales visant à limiter l’effet de la fin du bonus. Il est possible de payer sa MG 4 au même prix qu’en 2023 avec l’aide du bonus.
Le Kia Niro EV est aussi fortement impacté. La voiture produite en Corée du Sud ne peut plus profiter du bonus écologique. Résultat : ses ventes se sont écroulées. Le Kia Niro était à la 11ème place des ventes de voitures électriques ; il est passé à la 26ème place. L’observation est identique pour le Hyundai Kona, qui est passé de la 12ème à la 16ème place.
Quant à la Tesla Model 3, elle a moins subi l’effet de la fin du bonus écologique. La Model 3 garde un avantage tarifaire important vis-à-vis de ses concurrents, mais le rythme des immatriculations de Tesla est particulier. C’est souvent en fin de trimestre que de nombreux modèles sont immatriculés par Tesla France pour gonfler les chiffres.
Des acheteurs motivés pour l’achat d’une voiture électrique uniquement en raison de l’aide
De ces observations peuvent être tirées plusieurs conclusions. Le prix reste une motivation importante pour l’achat d’une voiture électrique en France. Avec la restriction du bonus écologique, certains acheteurs ont préféré se détourner des modèles exclus pour profiter de l’aide de 4 000 € sur un autre modèle ; le choix est donc très volatile et influençable.
On peut aussi penser qu’une fin totale du bonus écologique plomberait les ventes des voitures électriques. Les clients semblent profiter d’un effet d’aide gouvernementale, plutôt que des avantages intrinsèques d’une voiture électrique. Dans l’hypothèse où le bonus écologique s’arrêterait, certains constructeurs ayant misé leur avenir totalement sur l’électrique pourraient voir leurs ventes ralentir.
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