Le Volkswagen ID.Buzz évolue. Sa gamme s’enrichit de différentes versions, notamment une déclinaison à l’empattement allongé proposant 7 places et intégrant une grande batterie. Mais à l’inverse, une nouvelle version d’entrée de gamme réduit la taille de l’accumulateur d’énergie pour faire baisser les prix. Est-ce vraiment une bonne idée ? Vous verrez que l’autonomie en pâtit.
Une batterie de seulement 59 kWh
La version ID.Buzz Pure embarque une nouvelle batterie, mais sa capacité est réduite à 59 kWh. Une taille suffisante dans une citadine électrique pour approcher 500 km d’autonomie, mais dans un utilitaire, le rayon d’action est plus limité. Volkswagen annonce une autonomie de 330 km en cycle WLTP.
Cependant, il y a fort à parier que l’autonomie soit bien plus réduite sur autoroute. Il sera difficile de dépasser sereinement 150 km d’autonomie. La puissance de recharge est annoncée à 165 kW, ce qui rendra néanmoins l’arrêt sur la borne de relativement rapide.
Un prix vraiment avantageux ?
Une version Pure Freestyle est proposée avec un équipement réduit au maximum. Elle est notamment équipée de jantes en tôle avec des enjoliveurs, et de nombreuses parties en plastique ne sont pas peintes. Les tarifs annoncés en Allemagne sont de 49 998 € pour le Pure Freestyle et 54 127 € pour le Pure.
Des tarifs très proches de l’ID.Buzz 286 avec sa batterie de 79 kWh, affiché à partir de 52 850 €. Cette dernière version semble bien plus attrayante.
0 commentaires sur cet article
Commentez cet article