Ce n’est pas encore l’heure du restylage pour la Mégane E-Tech, mais Renault a dû se résoudre à apporter des améliorations à sa compacte électrique. Une nouvelle réglementation européenne entrera en vigueur au mois de juillet prochain et les constructeurs mettent alors à jour leurs véhicules afin d’être en règle. Voici ce qui change sur la Renault Mégane E-Tech !
Des améliorations esthétiques et de sécurité
La Renault Mégane E-Tech améliorée se prépare à répondre aux normes GSR 2, avec des progrès significatifs à la fois sur le plan esthétique et en matière de sécurité.
Ainsi, de nouvelles aides à la conduite ont été installées de série. Parmi ces ajouts, on retrouve des éléments essentiels tels que l’aide au stationnement arrière, le freinage automatique d’urgence, la prévention de sortie de voie, l’alerte de vigilance du conducteur et l’alerte sonore de survitesse.
Pour rappel, le deuxième volet de la norme GSR 2 entrera en vigueur le 7 juillet prochain et concernera tous les véhicules particuliers neufs. En d’autres termes, les voitures qui ne respectent pas ces normes ne pourront plus être commercialisées en Europe. C’est l’une des raisons pour lesquelles la Renault Zoé a cessé d’être commercialisée, ayant déjà subi les exigences du premier volet des normes de sécurité européennes.
Mais Renault n’a pas chômé et a profité de l’occasion pour rendre la Mégane E-Tech plus compétitive. Côté esthétique, la voiture subit quelques évolutions. Les finitions equilibre et evolution bénéficient de jantes de 18 pouces gris anthracite et d’une antenne requin noir brillant.
L’avant de la voiture présente également des changements, notamment au niveau du bouclier et de la lame avant F1. Bien que ce soit un avant-goût de la version restylée, ces modifications apportées donnent une allure plus moderne et dynamique.
L’habitacle a aussi été repensé avec de nouveaux inserts en Alcantara et en bois, ainsi qu’une sellerie claire pour certaines finitions. La techno intègre désormais le pack Winter Comfort avec des sièges avant et un volant chauffants pour plus de confort. Le plus intéressant est à venir, puisque Renault a augmenté l’autonomie de sa compacte électrique et a baissé les prix !
L’autonomie en hausse sur toutes les versions
Grâce à des ajustements sur l’aérodynamisme, la Mégane E-Tech voit son autonomie augmenter entre 20 et 30 km, selon les versions. Ainsi, le modèle equilibre de 130 ch équipé d’une batterie de 40 kWh voit son autonomie passée de 300 à 320 km en cycle WLTP.
La finition evolution, quant à elle, grimpe à plus de 480 km d’autonomie et la Mégane E-Tech techno dotée d’un moteur de 220 ch affiche désormais 463 km WLTP, soit une hausse de 26 km.
Rappelons-le, Renault a significativement baissé ses prix en début d’année et a annoncé qu’ils ne changeront pas malgré ces améliorations. Cela signifie que l’entrée de gamme equilibre sera disponible à 34 000 euros (hors bonus écologique) et l’iconic de 220 ch, ayant une autonomie améliorée de 458 km WLTP, débutera à 42 000 €, toujours sans décompter le bonus étatique.
Ces nouveaux chiffres permettent à la Renault Mégane E-Tech de venir concurrencer la ë-C3 de Citroën, qui a un ticket d’entrée à partir de 23 000 euros, ou la Volkswagen ID.3. La compacte allemande propose une batterie de 58 kWh pour une autonomie entre 400 et 420 km WLTP selon les finitions.
Avec ces améliorations bienvenues, seriez-vous tenté par la nouvelle Mégane E-Tech ? Ou bien, préférez-vous attendre la version restylée ?
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