BMW M3 CS : que reste t’il à la M4 CSL ?

La semaine dernière Caroom vous a fait découvrir en avant-première les photos de la nouvelle BMW M3 CS. On ne connaissait pas à l’époque les données techniques de cette nouvelle berline survitaminée mais voici que BMW vient d’officialiser le modèle avec la présentation officielle. Le moins que l’on puisse dire est que cette M3 CS vient chasser sur les terres de la M4 CSL. 

Augmentation de la puissance

Avec cette nouvelle BMW M3 CS, la puissance du moteur 6 cylindres en ligne 3,0 litres TwinPower Turbo augmente. Grâce à la pression de suralimentation qui passe de 1,7 bar à 2 bars mais aussi de pièces plus résistantes comme un vilebrequin forgé et allégé, la puissance est maintenant de 550 chevaux et 650 Nm couple. Ce couple généreux est disponible dès 2 750 tr/min et jusqu’à 5 950 tr/min alors que la puissance maximale est atteinte à 6 250 tr/min et jusqu’à la zone rouge qui est à 7 200 tr/min.

Un moteur athlétique qui permet une augmentation des performances par rapport à une BMW M3 Compétition. En effet, le 0 à 100 km/h se fait en 3,4 secondes et en seulement 11,1 secondes pour effectuer un 0 à 200 km/h. Sa vitesse de pointe est atteinte à 302 km/h lorsqu’elle est équipée du Pack Expérience M. Pour arriver à ces vitesses, la puissance est envoyée à une boîte de vitesses M à huit rapports avec Drivelogic et aux roues par une transmission intégrale M xDrive.

La transmission intégrale peut faire peur aux puristes de la BMW propulsion mais rassurez-vous, cette BMW M3 CS sait aussi devenir une véritable propulsion lorsque l’on désactive DSC (Dynamic Stability Control). Elle autorise donc des dérives du train arrière.

Un châssis encore optimisé

Mettre plus de puissance dans cette BMW M3 CS n’aurait pas suffi à la rendre plus sportive. En effet, BMW a réalisé un important travaille sur le châssis en commençant par une géométrie spécifique, d’un nouveau réglage d’amortisseurs mais aussi des barres antiroulis révisées. De série les freins reins M hautes performances avec des étriers de frein peints en rouge ou en noir, en option est disponible le freinage M Carbon céramique avec des étriers de couleur or mat ou rouge.

Pour couvrir ces freins, BMW a opté pour des jantes en aluminium forgé de 19 pouces à l’avant et de 20 pouces à l’arrière. Ces jantes ont un design de rayons en V et une finition bronze doré, elles sont également disponibles en noir. Ces jantes accueillent une monte de pneus en 275/35 ZR19 à l’avant et en 285/30 ZR20, de série ils sont spécialement conçus pour la piste mais les clients peuvent choisir une monte routière sportive sans supplément.

Un régime

Pour la rendre plus performante, BMW a fait aussi subir un régime à la M3 CS. Une vingtaine de kilos sont perdus par rapport à la BMW M3 Compétition M xDrive Berline. Pour réussir cela, le constructeur à l’hélice a utilisé massivement du plastique renforcé de fibres de carbone (PRFC) mais aussi du carbone sur des éléments comme le toit, le splitter avant, le capot ou encore la console centrale. On retrouve également du carbone sur les magnifiques sièges baquets qui sont présents dans l’habitacle. Enfin, un silencieux d’échappement en titane permet de réduire le poids de 4 kg à lui tout seul.

Que reste-t-il à la BMW M4 CSL ?

Cette BMW M3 CS ne respecte pas la hiérarchie de puissance puisqu’elle développe 550 chevaux tout comme la BMW M4 CSL. De plus, le style des deux véhicules est très proche avec ce bouclier avant qui semble identique et cette signature lumineuse jaune. Alors oui la M4 CSL est plus légère mais elle sacrifie ses places arrière tandis que la M3 CS reste une sportive familiale mais la sonorité des deux véhicules doit être proche avec le même silencieux d’échappement.

La M3 CS semble aussi plus polyvalente, premièrement grâce à ses 5 places mais aussi par l’ajout de sa transmission intégrale qui lui assure une meilleure traction en toutes circonstances.

Prix et lancement

La nouvelle BMW M3 CS revendique un style résolument sportif qui est à découvrir dans cet article. BMW annonce un tarif débutant à partir de 157 000€ tandis que la production en série limitée doit débuter en mars prochain. Maintenant, on attend juste que BMW donne le même traitement à la BMW M3 Touring.