Peugeot vient tout juste de présenter son dernier modèle, le Peugeot E-5008, peu de temps après avoir fait essayer aux médias le nouveau Peugeot E-3008. Ce grand frère du SUV fastback s’adresse davantage aux familles en offrant un espace plus généreux. Alors, quels sont les changements et les nouveautés apportés par le Peugeot E-5008 par rapport à son prédécesseur, le Peugeot E-3008 ? Découvrons ensemble ce nouveau venu dans la gamme de Peugeot !
Un design hérité du Peugeot E-3008 a quelques différences
En ce qui concerne le design, le Peugeot E-5008 ne présente pas de surprises majeures. Conformément aux attentes, ce SUV familial électrique reprend les caractéristiques esthétiques du récent Peugeot E-3008, bien qu’il ne bénéficie pas du profil fastback distinctif de son petit frère.
On retrouve ainsi la face avant, dotée de la nouvelle signature lumineuse à trois griffes, qui se prolonge également à l’arrière en complément du bandeau lumineux. Avec sa ceinture de caisse haute et ses épaulements marqués, le Peugeot E-5008 arbore un design affirmé. En ce qui concerne ses dimensions, il mesure 4 mètres 79 de long pour une largeur de 1 mètre 89 et une hauteur de 1 mètre 69.
Le Peugeot E-5008 bénéficie d’un éclairage soigné, avec des projecteurs équipés de la technologie Pixel LED de Peugeot, ajustant automatiquement le faisceau des phares en fonction des conditions de circulation pour maintenir un éclairage optimal sans éblouir les autres conducteurs. Enfin, sur le plan esthétique, le Peugeot E-5008 est équipé de jantes allant de 19 à 20 pouces.
Un habitacle moderne et accueillant !
À l’intérieur, le Peugeot E-5008 est équipé du nouveau Peugeot i-Cockpit, offrant un ensemble d’innovations et de technologies avancées pour une expérience de conduite optimisée.
La principale nouveauté réside dans la capacité d’accueil de sept personnes, faisant ainsi du E-5008 le premier SUV électrique de grande capacité de Peugeot. Les sièges de la deuxième rangée sont confortables et offrent une modularité appréciable, avec une banquette coulissante 60/40 et des dossiers 40/20/40. Les sièges du deuxième rang sont également inclinables indépendamment sur cinq crans.
L’accès à la troisième rangée est facilité par le système Easy Access, permettant de basculer et de faire coulisser les sièges du deuxième rang vers l’avant en un seul mouvement. La troisième rangée est composée de deux places indépendantes avec des appuie-tête, et Peugeot annonce qu’elle peut accueillir des adultes.
Le volume de coffre est généreux, offrant jusqu’à 748 litres en configuration cinq places, 259 litres en sept places et jusqu’à 1 815 litres une fois les sièges rabattus, avec un plancher plat facilitant le chargement des objets volumineux.
Le toit vitré panoramique, doté d’une partie avant ouvrante, constitue une autre fonctionnalité intéressante de l’habitacle.
Des moteurs électriques et hybrides
Tout comme son homologue, le Peugeot E-3008, le Peugeot E-5008 est construit sur la nouvelle plateforme STLA Medium. Cette plateforme peut accueillir une batterie d’une capacité allant jusqu’à 98 kWh. Plusieurs versions électriques seront disponibles, avec en première option une version à deux roues motrices équipée d’un moteur de 210 chevaux et 345 Nm de couple, ainsi qu’une autre version de 230 chevaux développant toujours un couple de 345 Nm. Une variante à quatre roues motrices sera également proposée, offrant une puissance de 320 chevaux.
En ce qui concerne l’autonomie, Peugeot annonce une fourchette de 500 à 660 kilomètres selon la motorisation choisie. Pour ce qui est de la recharge, un système de 11 kW est inclus en standard, mais une option permettant d’atteindre 22 kW est également disponible. En ce qui concerne la recharge rapide, un courant d’une puissance de 160 kW est autorisé, ce qui permet de passer de 20 à 80 % de la batterie en seulement 30 minutes.
Peugeot envisage également d’intégrer d’autres motorisations hybrides pour compléter la gamme du Peugeot 5008. En entrée de gamme, le constructeur proposera le moteur Hybrid 136 e-DSC6. Bien que ce moteur ait été introduit avec la génération précédente du Peugeot E-5008, sa puissance relativement modeste par rapport au poids du SUV familial a été critiquée. Avec cette nouvelle génération, qui s’avère plus lourde, les performances ne devraient pas s’améliorer de manière significative.
Une autre option de motorisation hybride rechargeable semble plus prometteuse. Le Plug-In 195 e-DCS7 combine un moteur électrique de 125 chevaux à un moteur thermique de 150 chevaux. Cette configuration permet une autonomie en tout électrique pouvant atteindre 80 kilomètres, tandis que le moteur thermique est équipé d’un réservoir de carburant de 50 litres.
Les prix de ces différentes versions n’ont pas encore été dévoilés par Peugeot.
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