Ce constructeur prévoit de commercialiser une autre citadine électrique abordable, mais elle n’est attendue que dans plusieurs années

La démocratisation des véhicules électriques s’accentue et les constructeurs enchaînent les nouveautés pour les années à venir. Parmi les objectifs qu’ils se sont fixés, il y a l’offre de modèles à moins de 20 000 euros. Comme Renault et Citroën, Volkswagen a déjà établi son plan d’attaque en dévoilant l’ID.2, accessible à moins de 25 000 euros. Mais la belle surprise reste une autre citadine encore moins chère, l’ID.1. Voyons ce que l’on sait déjà sur elle !

La Volkswagen ID.1 comme remplaçante de la e-Up !

Volkswagen continue d’électrifier son catalogue avec la gamme ID. Alors que l’on attend l’ID.2, le constructeur allemand commercialisera une autre citadine électrique, l’ID.1. Au cours d’un entretien avec les journalistes britanniques, un représentant de la marque partage quelques éléments de ce que pourrait être l’ID.1, une appellation provisoire, comme le constructeur ne s’est pas encore fixé dessus.

Ainsi, Kai Grünitz, directeur du développement technique, laisse entendre que la nouvelle citadine électrifiée remplacera l’e-Up, dont la production vient d’être arrêtée après plus de 10 ans sur le marché. Le gabarit et le design seront, à coup sûr, inspirés de ce modèle. Il en est également du nom. Il se pourrait que la dénomination e-Up soit conservée. Quelques suggestions telles qu’ID. Beetle ou ID. Up sont murmurées dans les coulisses.

Le constructeur a aussi fait part d’une certaine remarque concernant, notamment, les hautes technologies embarquées. Souhaitant se concentrer sur l’essentiel, il compte par exemple substituer l’écran tactile avec le smartphone du conducteur. Un concept déjà vu chez la marque aux chevrons, avec le concept-car Citroën Öli. Le porte-parole de la marque a par ailleurs tenu à souligner que le véhicule s’adressera à un public à petit budget qui n’a strictement pas besoin de superflu à bord. À la limite, il embarquera la connexion Bluetooth pour recevoir toutes les infirmations de voyage ou encore un pack de divertissements indispensables pour ne pas s’ennuyer à bord.

Côté performance, rappelons que la Volkswagen e-Up affiche une autonomie jusqu’à 260 km pour une puissance atteignant 83 ch. Le temps de charge de sa batterie sur une prise CCS est d’environ 40 minutes. Sa batterie LFP (Lithium-Fer-Phosphate) de 38 kWh ainsi que le moteur de 55 ch (proposition en entrée de gamme de l’ID.2) seront peut-être repris pour alimenter l’ID.1.

Si la e-Up a été fabriquée en Slovaquie à Bratislava, l’ID.1 trouvera forcément un autre point d’assemblage pour réduire les coûts de production. Ce ne sera pas en tout cas dans l’usine de Pampelune, en Espagne, là où l’ID.2all a pris la plateforme MEB Entry comme base. L’Inde semble être le lieu envisagé par Volkswagen pour produire sa future citadine électrique.

Une arrivée sur le marché prévue en 2027

Il est clair que la Volkswagen ID.1 va se positionner en dessous de l’ID.2. Sa taille avoisinera les 3,60 mètres, une dimension parfaite pour circuler et se garer facilement en ville. Sa dénomination est en cours de réflexion et on n’en sait pas plus sur son prix, si ce n’est qu’elle sera abordable, donc sans doute à moins de 20 000 euros.

Quant à sa date d’arrivée sur le marché, il faudra encore faire preuve de patience. Toujours selon le directeur du développement technique interrogé par Autocar, elle devrait arriver dans le courant de 2026, voire en 2027. Un calendrier qui pourrait coïncider avec celle de la nouvelle Twingo électrique de Renault.

Cependant, nous pouvons d’ores et déjà méditer sur les conséquences de sa production éventuelle en Inde. Si cela se concrétise, la future citadine allemande ne sera pas éligible au bonus écologique. Les futurs acquéreurs ne pourront pas non plus prétendre au leasing social à 100 euros par mois. Bien entendu, tout ceci à condition que le fameux bonus existe toujours en 2027 !