Citroën nous a déjà montré des photos de son SUV C3 Aircross. Toutefois la marquea aux chevrons était restée vague quant aux motorisations et autre caractéristiques techniques de son SUV abordable. Car oui, là est le mot important du pitch du C3 Aircross, ABORDABLE ! Citroën veut concurrencer un certains Dacia Duster avec son nouveau B-SUV. Electrique, thermique, hybride, cinq ou sept places. Caroom vous détaille tout ce qu’il faut savoir du nouveau Citroën C3 Aircross.
Style affirmé et robuste !
Le nouveau Citroën Ë-C3 Aircross présente un design moderne et audacieux. Inspiré en grande partie de la Citroën Ë-C3, il adopte des dimensions proches du C5 Aircross.
Le Ë-C3 Aircross affiche un style robuste. Son bouclier avant musclé, son capot horizontal, les protections en plastique des passages de roues, et les barres de toit fonctionnelles renforcent son allure de baroudeur. La ligne de toit droite optimise l’espace intérieur.
Pour l’aspect moderne, les signatures lumineuses avant et arrière, inspirées du concept-car Oli, préfigurent l’avenir de la marque aux chevrons. Le Citroën C3 Aircross séduit également par ses coloris bicolores. Le toit, disponible en noir ou blanc sans supplément dans la finition Max, ajoute une touche de personnalisation.
Mesurant 4,39 mètres de long, 1,79 mètre de large et 1,66 mètre de haut, le Citroën C3 Aircross se situe dans la partie supérieure du segment B-SUV, avec un gabarit proche de celui du Dacia Duster, son plus proche concurrent !
Pas d’écran à bord !
L’intérieur du Citroën C3 Aircross est épuré et inspiré de la citadine Citroën Ë-C3. La version d’entrée de gamme You ne propose pas d’écran central, un peu déroutant à l’heure actuelle, mais une « Smartphone Station » avec technologie NFC pour utiliser votre téléphone.
La finition Max offre un écran tactile de 10,25 pouces, intégrant Apple CarPlay et Android Auto sans fil, ainsi qu’un chargeur à induction de 15W.
5 ou 7 places, grand ou petit coffre …
L’essentiel réside à l’arrière du C3 Aircross, disponible en versions 5 et 7 places. Dans la version 7 places, la deuxième rangée de sièges est avancée de 65 mm pour accueillir deux passagers supplémentaires au troisième rang. 
En configuration 5 places, le coffre a une capacité de 460 litres, réduite à 40 litres en configuration 7 places. La dernière rangée est rabattable, augmentant le volume de chargement à 330 litres.
Des motorisations variées
Le Citroën ë-C3 Aircross est équipé d’un moteur électrique de 113 chevaux, identique à celui de la citadine ë-C3, alimenté par une batterie LFP de 44 kWh. Citroën annonce une autonomie supérieure à 300 km, encore en cours d’homologation. La charge maximale est de 100 kW sur une borne DC. Passer de 20 à 80 % demande 26 minutes.
En plus de la version électrique, Citroën propose un moteur essence 1,2 litre turbo de 100 chevaux avec une boîte mécanique à six rapports. On remarque aussi une version hybride 48V de 136 chevaux avec une boîte automatique six vitesses. Sans surprise, ces motorisations sont déjà bien connues dans le groupe Stellantis.
Un prix attractif
L’argument principal du Citroën C3 Aircross reste son prix. La version essence de 100 chevaux débute à 19 400 €. Le modèle de base en électrique est annoncé à 27 400 € avant déduction du bonus écologique. Des prix proches du SUV familial de la marque Franco-roumaine. Cependant sans motorisation électrique et sans 7 places, le Dacia Duster pourrait bien avoir du souci à se faire…
Les problèmes du pureté pose un sacré doute sur la fiabilité des moteurs c pour sa que j,ai quitté peugeot ,PSA, sa toujours été mes véhicules depuis 50 ans !!!
Rien à voir , sur le Duster on peut avoir le quatres roues motrices, il fonctionne très bien en tout terrain , le C3 a t’il 4 roues motrices ?
Il ne faut pas l appeler air cross mais air bitume ça c’est la vérité.
Attention avec C3 au moteur essence et à l’airbag. À bon entendeur