Dacia Jogger : le break familial aura bientôt le droit à un deuxième restylage !

Profil avant du Dacia Jogger

Lancé en 2022, le Dacia Jogger s’est rapidement imposé comme une référence pour les familles à la recherche d’un véhicule spacieux et abordable. Offrant jusqu’à 7 places et un volume de coffre impressionnant, ce break modulable séduit par sa polyvalence et son rapport qualité-prix. En effet, avec un tarif débutant à 17 990 €, il reste le modèle le plus économique de son segment, malgré une hausse de prix de 3 000 € depuis son lancement. Alors quand Dacia s’apprête à dévoiler une version restylée en 2025, les attentes sont grandes. Quels changements et améliorations peut-on espérer ?

 

Depuis l’été 2024, la production du Dacia Jogger a été transférée de l’usine roumaine de Mioveni à celle de Tanger, au Maroc. Ce déménagement s’explique par la montée en puissance des nouveaux modèles Duster et Bigster, produits en Roumanie. Cette décision stratégique illustre l’importance croissante des marchés émergents pour Dacia. Mais pour autant, Dacia ne semble pas vouloir abandonner le seul modèle sept places de sa gamme. Un restylage est imminent.

Une design revisitée avec une identité plus affirmée

Le restylage du Dacia Jogger vise avant tout à moderniser son apparence et à harmoniser son design avec celui des autres modèles de la marque, notamment le Duster et le récent Bigster. À l’avant, le bouclier et le pare-chocs subiront une refonte notable, accompagnés de nouveaux projecteurs arborant la signature lumineuse en flèche désormais emblématique de Dacia. Le capot, déjà marqué par ses lignes sculptées, pourrait afficher un design encore plus affirmé avec un creusement central plus prononcé.

Dacia Jogger

À l’arrière, les feux verticaux conserveront leur disposition tout en adoptant un design plus moderne. Ces évolutions donneront au Jogger un look plus robuste et plus en phase avec les derniers standards esthétiques de la marque.

Des équipements en léger progrès

Si l’intérieur du Jogger ne devrait pas connaître de transformation radicale pour limiter les coûts, quelques améliorations sont attendues. Le combiné d’instrumentation numérique de 7 pouces, déjà présent sur le Duster, pourrait faire son apparition, remplaçant le tableau de bord classique à aiguilles. De même, l’écran central tactile pourrait passer à 10 pouces sur les versions haut de gamme, contre 8 pouces actuellement. On s’attend à découvrir aussi des élements en couleur cuivrée comme les aérateurs présents sur le Duster et le Bigster.

 

Dacia Jogger HYBRID 140 intérieur

Côté équipement, le Jogger a déjà bénéficié d’une mise à jour en début 2024 pour répondre aux normes GSR2 (aides à la conduite et sécurité). Ainsi, il ne faut pas s’attendre à une dotation significativement enrichie pour le modèle restylé, sauf sur les versions hybrides qui offriront un niveau de technologique embarquée supérieur. Rappelons que Dacia se distingue pas sa simplicité et son pragmatisme, pas besoin d’en faire des tonnes dans le domaine high-tech pour séduire.

Une gamme moteur pensée pour les économies

La grande révolution du Jogger restylé se situera sous le capot. Dacia amorce une électrification progressive avec des motorisations hybrides et micro-hybrides. La version de base sera certainement dotée d’un nouveau bloc 1.2 TCe de 115 chevaux associé à une hybridation légère 12V. Une alternative micro-hybride de 120 chevaux devrait également être proposée, remplaçant l’actuel moteur 1.0.

Pour les adeptes du GPL, cette motorisation restera disponible, confirmant la stratégie de Dacia de maintenir des modèles accessibles et économiques. Enfin, la version hybride de 140 chevaux sera reconduite, constituant toujours l’option la plus puissante du catalogue.

Un lancement attendu pour 2025

Le Dacia Jogger restylé sera présenté au printemps 2025, avec une commercialisation prévue peu après. Malgré des ajustements tarifaires à prévoir, le Jogger restera une option compétitive pour les familles en quête de modularité et d’accessibilité. Avec un design modernisé et des motorisations électrifiées, ce restylage devrait renforcer son attractivité sur un marché toujours plus concurrentiel.

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Paul-Émile CASSORET

Je suis Paul-Emile Cassoret, journaliste automobile chez Caroom depuis 2022. Je traite les nouveautés et le marché (dont l’électrique), la fiabilité en occasion et les aides à l’achat, avec un objectif : aider les automobilistes à faire un choix concret et adapté. En savoir plus.

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