Dacia s’apprête à franchir une nouvelle étape stratégique dans son développement en lançant un grand break familial attendu pour 2026. Conçu pour répondre à une demande encore peu servie en Europe, ce modèle devrait combiner espace, praticité et tarifs maîtrisés. Qu’on l’appelle Spacer ou C‑Neo, cette voiture pourrait bien devenir une référence pour les familles à la recherche d’une alternative aux SUV trop volumineux ou aux berlines classiques.
Dacia Spacer ou C-Neo : un nom encore à confirmer
Le nouveau break de Dacia est pour l’instant connu en interne sous le nom de code C‑Neo, signe de sa position dans la gamme entre les modèles plus petits et les SUV plus imposants. La désignation commerciale n’a pas encore été confirmée par la marque, mais plusieurs sources indiquent que le nom « Spacer » pourrait être retenu pour la version de série. Comme Dacia a récemment déposé cette appellation, il est possible qu’elle soit maintenue, mais rien n’est encore officiel à ce stade.
Le concept de C‑Neo s’inscrit dans une logique de montée en gamme pour Dacia. L’objectif étant d’élargir l’offre au‑delà des SUV, sans pour autant renoncer à une philosophie tarifaire attractive. Cette approche devrait séduire des automobilistes qui recherchent un véhicule plus spacieux qu’une berline traditionnelle, accessible et avec une consommation maîtrisée.
Un break basé sur le Dacia Bigster
Sur le plan technique, le futur Dacia C‑Neo s’appuiera sur la plateforme CMF‑B, déjà exploitée par le Dacia Bigster, le SUV familial lancé au printemps 2025. Cette approche permet ainsi à la marque de maîtriser les coûts de développement et de production.
Ce break mesurerait environ 4,60 m de long et conserverait un empattement proche de celui du Bigster, offrant ainsi un espace intérieur généreux et une silhouette équilibrée.
Le design devrait refléter une esthétique robuste et légèrement aventurière, avec une garde au sol surélevée, des protections plastiques autour des passages de roues et une silhouette fluide adaptée aux besoins familiaux et utilitaires. Les premières images d’un prototype camouflé montrent une lunette arrière inclinée et un becquet de toit, signes d’un style moderne et dynamique. À l’intérieur, Dacia pourrait reprendre des éléments comme l’écran tactile de 10,1 pouces du Bigster.
Côté motorisations, le C‑Neo devrait hériter des mêmes unités que le Bigster. Parmi elles, on retrouve un 1.2 TCe micro‑hybride de 140 ch, disponible en versions essence et GPL, ainsi qu’un 1.8 full hybrid de 155 ch. Une version 4×4 hybride combinant moteur thermique et électrique pourrait également être proposée, offrant plus de polyvalence pour répondre à différents usages. Il est même envisageable de penser à une transmission intégrale associée à une nouvelle boîte à double embrayage.
Du point de vue tarifaire, les estimations suggèrent que le prix d’entrée pourrait se situer autour de 23 900 euros, soit légèrement en dessous de celui du Bigster équivalent.
Une première apparition attendue au Mondial de l’Auto de Paris 2026
Le futur Dacia C‑Neo est attendue pour le second semestre 2026, avec une sortie commerciale prévue dans la foulée. Si la date exacte n’a pas encore été officialisée par Dacia, plusieurs sources indiquent que le modèle pourrait faire sa première apparition au Mondial de l’Auto de Paris, en octobre 2026, un événement idéal pour attirer l’attention des médias et des acheteurs européens sur ce nouveau break familial.
Cette présentation serait l’occasion pour Dacia de dévoiler des détails supplémentaires sur les finitions, les équipements et les motorisations, ainsi que sur les options disponibles. Elle pourrait également permettre de confirmer le nom commercial définitif, que beaucoup s’attendent à voir être Spacer plutôt que C‑Neo.
Une fois lancé, ce modèle viendra enrichir la gamme Dacia en proposant une alternative pratique aux SUV Duster et Bigster et au break Jogger. Il satisfera sans nul doute la demande des familles européennes pour un véhicule polyvalent, spacieux et accessible.
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