La BMW M3 Touring a marqué un tournant pour les amateurs de la marque bavaroise en 2022, combinant l’ADN sportif de la M3 avec la polyvalence d’un break. Mais BMW ne s’est pas arrêté là. Avec la M3 CS Touring, le constructeur repousse les limites en proposant une déclinaison encore plus radicale, plus puissante et plus exclusive. Un break qui revendique une philosophie sans compromis, et qui pourrait bien faire des malheurs sur le Nurburgring.
Un look imposant le respect
Visuellement, la M3 CS Touring affiche immédiatement ses ambitions. Sa face avant est dominée par une calandre spécifique en carbone, encadrée de touches rouges, qui accentue son agressivité. Le capot ajouré, les prises d’air élargies et la lame avant proéminente participent à son aérodynamisme travaillé. L’éclairage jaune des feux de jour, clin d’œil aux modèles de compétition, renforce son identité exclusive.
De profil, les jantes forgées de 19 pouces à l’avant et 20 pouces à l’arrière, chaussées de pneumatiques haute performance (semi-slick), remplissent parfaitement les ailes évasées, il faut dire que les pneus sont impressionnants avec une monte de 275/35 ZR19 (avant) et de 285/30 ZR20 (arrière). À l’arrière, le diffuseur en fibre de carbone et les quatre sorties d’échappement rappellent que ce break n’a rien d’un modèle familial ordinaire.
Un moteur qui tutoie les sommets
Sous le capot, la M3 CS Touring adopte le six-cylindres en ligne 3.0 litres biturbo déjà vu sur la M3 CS berline. Il délivre ici 550 chevaux et 650 Nm de couple, soit 20 chevaux de plus que la M3 Competition Touring. Cette cavalerie est transmise aux quatre roues via la transmission intégrale M xDrive, qui privilégie le train arrière pour une conduite plus dynamique. Les amateurs de sensations fortes apprécieront la possibilité de basculer en propulsion pure en désactivant l’antipatinage (DSC).
Associée à la boîte automatique M Steptronic à huit rapports, cette mécanique de pointe permet au break de réaliser l’exercice du 0 à 100 km/h en seulement 3,5 secondes, avec une vitesse de pointe bridée électroniquement à 300 km/h. Des performances qui placent la M3 CS Touring au sommet du segment des breaks sportifs, rivalisant même avec certaines supercars.
Un petit régime à base de carbone
BMW a mis l’accent sur la réduction du poids afin d’optimiser l’agilité et les performances de la M3 CS Touring. L’utilisation massive de polymère renforcé de fibre de carbone (CFRP) permet d’alléger plusieurs éléments clés : capot, toit, coques de rétroviseurs, diffuseur arrière et même sièges baquets. Résultat, un gain de 15 kg par rapport à la M3 Competition Touring xDrive, pour un poids final de 1 850 kg. Un chiffre impressionnant compte tenu des performances et des équipements embarqués.
Un break ultra-sportif exclusif
Si BMW n’a pas confirmé une production en série limitée, la M3 CS Touring ne restera disponible que jusqu’en février 2026. Un délai serré pour les passionnés souhaitant s’offrir ce break d’exception. Le tarif, fixé à 165 500 euros hors options et hors malus, en fait un modèle réservé à une clientèle avertie, prête à investir dans une pièce rare du catalogue M.
Avec la M3 CS Touring, BMW propose une véritable démonstration de force. Un break qui conjugue polyvalence et performances extrêmes, en reprenant les codes des versions CS les plus exclusives. Une proposition unique sur le marché, qui fera sans aucun doute le bonheur des puristes en quête d’une sportive capable d’allier frissons et usage quotidien.
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