Commercialisée depuis quelques mois seulement, la Renault 5 E-Tech cartonne déjà ! De quoi faire réagir ses rivales puisqu’en ce début d’année 2025, la Peugeot e-208 baisse ses prix et passe sous le seuil symbolique des 30 000 €. On fait le point !
La Peugeot e-208 passe sous les 30 000 euros en 2025
En 2024, 23 602 exemplaires de la Peugeot e-208 ont été immatriculés en France, soit une hausse de 4 % par rapport à l’année précédente. Toutefois, les ventes de la citadine électrique au lion ont été largement boosté par le leasing social et le second semestre n’a pas été bon. Par exemple, en décembre 2024, seulement 628 e-208 neuves ont été vendues contre 4 681 exemplaires pour la Renault 5 E-Tech et 1 182 pour la Citroën ë-C3.
La concurrence devient donc de plus en plus rude, ce qui a poussé Peugeot à réagir en ce premier mois de l’année 2025 !
Alors qu’elle s’échangeait encore à partir de 34 100 euros il y a quelques jours, la Peugeot e-208 voit son prix de base passer à 28 000 € (hors bonus écologique), soit une baisse de 6 100 €.
Pour rappel, la Renault 5 E-Tech est disponible à 27 990 euros, en attendant l’arrivée d’une version à 25 000 € au printemps.
Suffisant pour rivaliser avec la R5 E-Tech ?
Pour prendre le volant de la e-208 à moins de 30 000 €, il faut s’orienter vers la motorisation de 136 chevaux, équipée d’une batterie de 50 kWh autorisant jusqu’à 363 km d’autonomie.
Quant à la finition d’entrée de gamme Style, elle bénéficie du Peugeot i-Cockpit avec combiné tête haute analogique et matrice couleur 3,5 pouces, de l’écran tactile de 10 pouces, de l’air conditionné automatique monozone ou encore des rétroviseurs extérieurs dégivrants avec réglage électrique. Côté aides à la conduite, on retrouve le régulateur/limiteur de vitesse, le freinage d’urgence automatique avec alerte risque de collision, l’alerte active de franchissement involontaire de ligne et bas-côté et la reconnaissance étendue des panneaux de signalisation et préconisation de vitesse.
Par ailleurs, la citadine électrique se pare de jantes en tôle de 16 pouces et de la teinte métallisée Jaune Agueda de série.
La Peugeot e-208 a donc des arguments de poids face à la Renault 5 E-Tech, cette dernière étant équipée d’un moteur de 120 ch et d’une batterie de 40 kWh pour 311 km d’autonomie. En termes d’équipements, la finition Evolution se distingue par les jantes en acier de 18 pouces, la climatisation automatique, les radars de stationnement arrière, la réplication smartphone, la pompe à chaleur et le chargeur embarqué de 11 kW (7,4 kW de série pour l’e-208).
Les deux citadines électriques françaises ont donc chacune leurs avantages et inconvénients, également en ce qui concerne l’agrément de conduite et l’habitabilité. Bien que la Peugeot e-208 soit redevenue plus intéressante, elle doit faire face au capital sympathie et à la popularité grandissante de la R5 !
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