Peugeot e-208 vs Renault 5 E-Tech : quelle citadine électrique choisir en 2024 ?

Comme de coutume depuis plusieurs années, Peugeot et Renault viennent de lancer successivement leurs citadines électriques phares sur le marché. D’un côté, la e-208 poursuit sur la lancée de ses prédécesseures avec une signature esthétique déjà solidement ancrée dans l’imaginaire collectif. De l’autre, la R5 E-Tech, qui vient de subir une renaissance après presque 30 ans d’absence. Dans ce duel tricolore, qui va sortir vainqueur ?

Peugeot e-208 : un restylage pour faire face à la concurrence

La Peugeot e-208 possède l’avantage d’arrivée à un moment où la marque au lion a pleinement opéré sa transition esthétique. Aujourd’hui, tout le monde a intégré les nouveaux éléments visuels du constructeur, notamment ses phares acérés qui sont censés évoquer des griffes. La nouvelle génération débarque donc sur le marché avec un aspect familier à la fois moderne et rassurant.

La face avant garde la signature affirmée de la marque, mais avec cependant quelques détails exclusifs. La e-208 possède des courbes plus sensuelles, que ce soit à l’avant ou à l’arrière. Le style global se veut également plus sportif avec l’apparition de diverses lignes angulaires au niveau du capot et de la calandre. Les fameux phares quant à eux ont été gardés, mais sublimés. Ils sont désormais 3 et se montrent légèrement moins menaçants que le design aux dents de sabre.

À l’intérieur, la Peugeot e-208 restylée mise sur l’élégance et la technologie. Les sièges électriques adoptent un design enveloppant avec une légère touche sportive. Ils sont chauffants de série, mais peuvent aussi intégrer une fonction massage sur les finitions les plus hautes. L’e-208 embarque une panoplie d’écrans, dont un combiné numérique configurable 2D ou 3D et une tablette tactile de 10 pouces avec affichage HD. L’ajout de touches pianos renforce le côté chic que Peugeot souhaite apporter à sa citadine électrique.

Niveau sécurité, la petite lionne profite d’une conduite semi-autonome, d’un régulateur de vitesse adaptatif, d’une assistance au positionnement sur la voie et une aide au stationnement avec caméras HD.

Côté motorisation, la Peugeot e-208 propose deux options. La première s’articule autour d’un bloc traction de 136 ch avec une autonomie de 363 km en cycle WLTP. La seconde quant à elle correspond à un moteur traction également de 156 ch pour une autonomie de 410 km. Les deux blocs affichent une vitesse maximale de 150 km/h.

Renault 5 E-Tech : prête à dominer le marché des citadines électriques

Attendue comme le messie par les fans de la première heure, la Renault 5 nouvelle génération débarque enfin dans les concessions avec un avantage certain dans le cœur des consommateurs. Consciente d’ailleurs de cela, la marque au losange a poussé la nostalgie jusqu’à proposer sa citadine électrique dans le même jaune qui a fait son succès dans les années 70-80.

Toujours dans cette optique, il a aussi choisi un design très néo-rétro, légèrement cubique, à mi-chemin entre une Twingo et une Kwid, un autre produit Renault réservé aux marchés indiens et africains. Le résultat offre à la Renault 5 une allure crossover qui devrait faire son effet. Les passages de roues sont particulièrement marquants et élargissent la silhouette. Ils sont également réminiscents de l’allure de la R5 Turbo d’antan.

À l’intérieur, l’approche rétro laisse sa place à une direction plus moderne et connectée. La Renault 5 embarque notamment un tableau de bord Open R de 24 pouces divisés en un combiné numérique de 10 pouces et un écran tactile de navigation de 10 pouces. À noter que ce dernier intègre une commande vocale personnalisable pour une meilleure prise en main ainsi que 50 applications embarquées couvrant tous vos besoins depuis la musique à l’actualité.

Côté style, le jaune reste prédominant. Il est associé au noir pour un rendu résolument chic. L’un des points forts de cette Renault 5 au niveau du design, c’est l’intégration d’éléments de personnalisation, au niveau du boîtier de rangement et du levier de vitesse. Pour finir, la citadine électrique offre 3 motorisations. Elles affichent respectivement une puissance de 95 ch, 120 ch et 150 ch pour une autonomie de 300 à 410 km.

Peugeot e-208 vs Renault 5 E-Tech : comment faire son choix ?

Pour départager les deux citadines, le premier critère à prendre en compte, c’est le design. D’un côté, vous avez une ambiance rétro chic proposée par Renault. De l’autre, vous retrouverez un design plus moderne et élégant avec l’e-208.

Le deuxième critère de choix, c’est le niveau d’équipement. Il est légèrement plus complet sur la Renault 5 avec ses deux écrans numériques et ses accessoires de personnalisation. L’e-208 reste très généreuse surtout dans sa version d’appel Style.

Un autre élément à prendre en compte, c’est l’autonomie. Pour l’heure, la Renault 5 E-Tech n’est disponible qu’avec la grande batterie de 52 kWh pour une autonomie de 410 km, soit une donnée similaire à la Peugeot e-208. Plus tard, une version plus abordable avec une batterie de 40 kWh sera accessible au catalogue et affichera jusqu’à 312 km. Concernant la recharge rapide, les deux citadines françaises sont de nouveau à égalité et proposent 100 kW en courant continu. Toutefois, sur la recharge en courant alternatif, la R5 E-Tech prend les devants avec 11 kW quand la e-208 se contente de 7,4 kW.

Enfin, le prix risque de devenir problématique pour la Peugeot e-208. Elle est en effet proposée à 32 080 euros dans sa version de base et 38 000 € en GT. Actuellement, la Renault 5 E-Tech démarre dès 33 490 €, mais d’ici à la fin de l’année, une version de 120 ch arrivera sur le marché et s’échangera à partir de 27 990 € ! Mais ce n’est pas tout puisque la marque au losange prévoit une variante de 95 ch pour le printemps 2025, qui devrait être disponible à moins de 25 000 euros hors bonus écologique !

Et vous, penchez-vous plutôt du côté de la Renault 5 E-Tech ou de la Peugeot e-208 ?