Huit ans après son lancement, le Kia Stonic a droit à un second facelift

Présent sur le marché automobile depuis déjà huit ans, le Kia Stonic se fait vieux. Après un premier restylage de mi-carrière en 2020, le constructeur coréen choisit d’effectuer un deuxième facelift en profondeur, au lieu de retirer le crossover urbain de son catalogue. Alors que les Renault Captur et Peugeot 2008 continuent de dominer le segment, le Stonic compte leur tenir tête encore quelques années. Mais ce restylage de la dernière chance permettra-t-il à ce modèle simple, mais fiable de rester dans la course ? Réponse avec Caroom !

Un design extérieur retravaillé en profondeur

En termes de design, le Kia Stonic fait l’objet de plusieurs changements. Le constructeur a intégralement retravaillé la face avant du véhicule, afin de se rapprocher de l’identité visuelle de ses modèles électriques, tels que les EV5 et EV3. Le petit SUV hérite alors de la signature lumineuse Star Map qui lui confère un regard beaucoup plus moderne.

Plus acérés, les phares forment une continuité avec la calandre, qui se retrouve réduite à une fine fente. Le bouclier avant arbore, quant à lui, un look plus agressif, et se pare d’inserts de couleur aluminium rappelant des sabots de protection. À l’arrière, quelques modifications sont également observées. Les feux sont redessinés et la voiture se dote d’un nouveau pare-chocs, lui permettant d’afficher une silhouette plus en phase avec le reste de la gamme Kia.

En outre, le Stonic gagne quelques millimètres et passe désormais à 4,165 m de long contre 4,140 m auparavant. Cependant, la capacité du coffre est toujours de 352 litres. Bref, si le profil général n’évolue guère, la proue et la poupe insufflent un vent de nouveauté.

Une nouvelle planche de bord pour un rendu plus moderne

À bord, Kia n’a pas lésiné sur les innovations. Le Stonic s’équipe d’une toute nouvelle planche de bord, qui n’a franchement rien à voir avec l’ergonomie datée des versions précédentes. À l’instar des EV6 et Sportage, le crossover intègre deux grands écrans de 12,3 pouces placés côte à côte. L’un est dédié à l’instrumentation et l’autre à l’infodivertissement.

Les compteurs analogiques disparaissent pour laisser la place à un affichage entièrement digital, tandis que les touches physiques sont simplifiées. Le style global est plus épuré, avec des aérateurs disposés à l’horizontale, et le volant à deux branches. Il est, par ailleurs, à noter qu’une clé numérique est disponible, et permet de verrouiller ou démarrer la voiture via un smartphone.

Concernant les équipements, quelques dispositifs d’aides à la conduite viennent compléter la panoplie du Kia Stonic : maintien dans la voie, freinage d’urgence, surveillance des angles morts ou régulateur de vitesse adaptatif. Avec ces fonctionnalités, espérons que le Stonic puisse obtenir une meilleure note lors des futurs tests Euro NCAP, que les trois étoiles qu’il a reçues en 2017.

Toujours un seul moteur thermique pour le Kia Stonic restylé

Malheureusement, aucun changement n’est prévu côté motorisation. L’offre de Kia se cantonne, en effet, à un unique moteur essence. Ainsi, le Stonic restylé est uniquement décliné avec une motorisation trois cylindres 1.0 T-GDi, mais présentée en deux variantes. Le crossover urbain est alors proposé dans une version thermique classique de 100 ch et dans une version à hybridation légère 48V de 115 ch.

Ces deux déclinaisons s’associent, soit à une boîte manuelle à six rapports, soit à une boîte automatique à double embrayage DCT à sept vitesses. Pour le segment, les performances de la voiture sont correctes, bien que légèrement modestes. Un temps de 11 secondes est nécessaire pour passer de 0 à 100 km/h avec la version 100 ch en boîte manuelle, et 10,7 s pour la version mild-hybrid de 115 ch.

Quant aux émissions de CO2, elles varient de 120 à 133 g/km. D’autre part, il est possible que toutes les motorisations ne soient pas commercialisées en Europe. D’ailleurs, jusqu’à présent, seule la version 100 ch est en vente dans l’Hexagone.

En France, la commercialisation du modèle restylé est programmée pour novembre 2025, et les tarifs seront dévoilés en octobre. À l’heure actuelle, le prix du Stonic démarre à 22 700 euros, et à moins de 200 € par mois pour les automobilistes qui optent pour le leasing.