La Fiat Grande Panda 4×4 va belle et bien être commercialisée !

Fiat s’apprête-t-elle à raviver la flamme des amateurs de conduite hors des sentiers battus ? Le retour de la mythique Panda 4×4, disparue des radars en 2022, semble en tout cas à l’étude. Olivier François, patron de la marque, a laissé entendre lors d’un entretien avec Autocar que la nouvelle Grande Panda pourrait bien se doter d’une version à transmission intégrale.

Une icône des montagnes prête à renaître

L’histoire de la Panda 4×4 débute en 1983, avec un modèle à la fois simple, robuste et économique. Sa compacité et ses capacités hors-piste en ont fait un véhicule plébiscité dans les régions montagneuses au coté du Lada Niva et du Suzuki Jimny. Pourtant, depuis 2023, les inconditionnels de la petite transalpine attendent une remplaçante qui tarde à arriver. La nouvelle Grande Panda, actuellement proposée en version thermique micro-hybride de 100 chevaux et en variante 100 % électrique de 113 chevaux, pourrait bien combler ce vide.

Un défi technique pour Fiat

Basée sur la plateforme Small Car de Stellantis, partagée avec la Citroën C3, la Grande Panda n’est pour l’instant disponible qu’en traction avant. Olivier François a confirmé que la marque étudiait activement l’intégration d’une transmission intégrale, sans toutefois préciser si celle-ci serait thermique ou électrique : « Nous essayons de trouver la solution et le moyen. La question est de savoir s’il faut un 4×4 thermique ou un 4×4 électrique », a-t-il confié à Autocar.

Le défi réside dans l’adaptation de la plateforme à une transmission intégrale. Si l’option d’un 4×4 thermique semble complexe, la solution hybride pourrait s’inspirer des technologies développées pour les Jeep Avenger 4xe et Alfa Romeo Junior Q4, qui intègrent un moteur électrique sur l’essieu arrière. Cette approche permettrait à Fiat de proposer une version 4×4 sans trop bouleverser l’architecture existante.

Une stratégie qui peut encore évoluer

Au-delà de la version 4×4, Olivier François a également mentionné la possible introduction d’une motorisation thermique sans micro-hybridation, couplée à une boîte manuelle. Déjà présente sur la Citroën C3 avec le 1.2 de 100 chevaux, cette configuration pourrait arriver dans certains marchés émergents avant de s’implanter en Europe.

Si Fiat concrétise le projet d’une Grande Panda 4×4, elle pourrait non seulement ravir les nostalgiques de la Panda originale, mais aussi séduire une nouvelle génération d’aventuriers urbains et montagnards. Affaire à suivre…