La renaissance de Lancia prend forme avec la future Gamma, un modèle qui devrait incarner le haut de gamme électrique pour Stellantis sur le marché européen d’ici 2026. En pleine reconquête de son image et de sa clientèle, la marque italienne Lancia projette avec la Gamma une tentative ambitieuse pour revenir dans le segment des familiales premium, un terrain qui n’a pas toujours été clément pour la marque italienne.
Une première photo évocatrice
La première image dévoilée de la Lancia Gamma laisse entrevoir un design soigné avec un bandeau lumineux à l’arrière et un lettrage distinctif sur le coffre. Ce premier aperçu confirme l’intention de Lancia de placer la Gamma en concurrente directe des SUV haut de gamme actuels. Le modèle devrait se situer à la croisée des chemins entre berline et crossover, un choix de conception qui pourrait séduire les clients à la recherche de polyvalence et d’un design unique.
Une architecture partagée avec le groupe Stellantis
En matière de plateforme, la Gamma devrait reposer sur la STLA Medium, la même architecture que l’on retrouvera chez plusieurs modèles du groupe, dont le DS 8, futur cousin premium de la Gamma. Ce choix assure à la fois une disponibilité avec les motorisations 100 % électriques et une certaine modularité, pouvant intégrer des motorisations hybrides PHEV ou MHEV.
Toutefois, il reste à voir si cette plateforme saura conférer à la Gamma une véritable identité distincte, un aspect crucial pour se démarquer dans le segment ultra-concurrentiel des familiales de luxe. Stellantis n’a pas encore présenté de modèle intégrant la grande batterie de 98 kWh prévue pour la plateforme STLA Medium et les deux moteurs.
Un silence électrique sur la motorisation et l’équipement
Bien que la Gamma semble destinée à une motorisation électrique, Stellantis n’a pour l’instant livré aucune information détaillée sur les performances ou l’autonomie que proposera ce modèle.
Les ambitions haut de gamme de Lancia pourraient pousser la marque à intégrer des fonctionnalités avancées, mais la question demeure quant à leur capacité à rivaliser avec les standards imposés par des marques déjà établies, comme Audi ou Mercedes, dans cette gamme de prix. De notre côté, on s’attend à voir la motorisation de 310 chevaux et la grande batterie de 98 kWh. Ainsi, la Lancia Gamma serait performante tout en offrant une grande autonomie.
Peut-être un peu trop audacieux …
Si la Gamma marque une étape dans le retour de Lancia, elle symbolise également une stratégie plus globale pour le groupe Stellantis : capitaliser sur la diversité des marques pour maximiser les parts de marché. Reste à voir si ce modèle saura s’imposer par son caractère unique ou s’il sera perçu comme une duplication de modèles déjà existants dans le groupe, c’est le phénomène dont souffre la Lancia Ypsilon avec ses cousines 208 et Corsa…
Lancia devra également redoubler d’efforts pour convaincre une clientèle premium qui pourrait rester sceptique face aux antécédents de la marque sur le segment des berlines familiales. La Lancia Thema étant une simple Chrysler 300C rebadgée n’a pas laissé un très bon souvenir, surtout sur un marché où l’identité de marque et la qualité sont des critères décisifs. La Gamma aura donc fort à faire pour s’imposer comme une alternative crédible aux allemands. Son succès dépendra autant de ses qualités que de la capacité de Lancia à restaurer la confiance auprès des clients européens.
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