L’Audi e-tron GT quattro devient plus accessible et ce, sans faire de compromis sur le style et la performance !

Avec la nouvelle Audi e-tron GT quattro, la marque aux anneaux agrandit sa gamme Gran Turismo, et entend proposer un tarif plus abordable. Sur cette version « d’entrée de gamme », le constructeur compte maintenir un niveau de prestations digne d’une premium. Mais son prix en baisse par rapport aux modèles précédents vaut-il réellement ses performances et ses éléments techniques ? Zoom sur l’e-tron GT quattro.

Une Audi e-tron GT toujours aussi affûtée, avec des performances plus qu’appréciables

Sous sa carrosserie sculpturale, l’Audi e-tron GT d’entrée de gamme reste une véritable sportive. Toujours basée sur une architecture bi-moteur, elle accueille une transmission intégrale quattro et développe 503 ch en puissance continue, et jusqu’à 584 ch grâce à l’overboost.

Le couple de 625 Nm permet de passer de 0 à 100 km/h en seulement 4,2 secondes, des chiffres qui alignent cette GT avec certaines sportives thermiques bien plus onéreuses. Une batterie de 97 kWh utiles assure l’alimentation du véhicule et lui permet de bénéficier d’une autonomie jusqu’à 616 km en cycle WLTP.

Mais l’Audi e-tron GT quattro se démarque surtout par sa capacité de recharge rapide, grâce à une plateforme 800 V. Elle autorise jusqu’à 320 kW en courant continu, ce qui permet d’atteindre 80 % de charge en moins de 20 minutes sur une borne rapide. Cette voiture peut donc parcourir de longs trajets, sans vite s’essouffler.

Sur cette version, la suspension adaptative livrée de série offre un excellent compromis entre confort et dynamisme. Bref, l’e-tron GT 2025 d’entrée de gamme retrouve l’essentiel des qualités routières et sportives de la famille GT, mais se veut plus accessible.

Un design et des équipements qui classent l’e-tron GT quattro parmi la gamme premium

L’Audi e-tron GT quattro reste fidèle au visuel du reste de la gamme. La voiture reprend en effet l’allure qui a contribué au succès de la gamme, et n’oublie pas les détails soignés : empattement allongé, ailes larges, grosses jantes, silhouette élégante et sportive de coupé… À l’avant, la calandre Singleframe se pare d’un masque noir et à l’arrière, un diffuseur pourvu d’ailettes verticales complète la finition.

À l’intérieur, le véhicule retrouve bien l’ADN Audi, entre technologie embarquée de pointe et qualité irréprochable. L’ergonomie est excellente, les matériaux premium toujours au rendez-vous, sans compter les nombreuses possibilités de personnalisation, à choisir en fonction des goûts de l’acheteur.

Même si la version quattro se positionne sur un tarif plus abordable, elle ne lésine pas sur les équipements de confort et d’esthétique, comme le prouvent notamment ses sièges sports ajustables sur 18 positions, ses appuie-tête intégrés ou encore la sellerie haut de gamme. Et en tant que voiture de sport digne de ce nom, le véhicule embarque tout naturellement un coffre d’un volume de 350 l. Le modèle dispose même d’un compartiment à bagages avant d’une capacité de 77 l.

Comme les versions RS e-tron GT, RS e-tron GT Performance et S e-tron GT, cette nouvelle déclinaison est assemblée dans l’usine de Böllinger Höfe, le sanctuaire des véhicules de sport électriques chez Audi.

Combien coûte la nouvelle Audi e-tron GT quattro ?

L’Audi e-tron GT quattro est disponible dans l’Hexagone depuis le 15 mai 2025 à partir de 119 000 euros. Si ce montant peut sembler encore élevé, il représente tout de même une baisse significative par rapport à l’ancienne version, affichée à 128 250 euros.

Avec ce repositionnement tarifaire, le constructeur pourra dresser sa nouvelle électrique face à de grandes concurrentes, comme la Porsche Taycan 4S, la Tesla Model S ou encore la BMW i5 M60. Audi espère ainsi attirer une clientèle plus large, intéressée par le prestige de la marque, souvent rebutée par ses tarifs jugés trop élevés.

Il est clair que la création de cette GT électrique plus accessible découle d’un plan stratégique bien élaboré. Tout en conservant l’élégance et les prestations attendues d’un modèle premium, l’e-tron GT quattro sera plus abordable. Reste à savoir si cette entrée de gamme plutôt ambitieuse saura convaincre le marché français !