Le Ford Bronco se décline en version électrique… Mais elle ne sera pas disponible en France !

Icône américaine du tout-terrain, le Ford Bronco évoque l’aventure à l’état brut. Mais alors que l’électrification devient un passage obligé, même les baroudeurs les plus emblématiques doivent évoluer, afin de répondre aux nouvelles exigences réglementaires. Dans cette optique, Ford a décidé de lancer une version inédite de son Bronco, baptisée New Energy, conçue en 100 % électrique, mais exclusivement destinée au marché chinois. Cette déclinaison ne franchira donc pas les frontières de l’Europe.

Un Bronco taillé pour les déplacements urbains

Lorsque l’on parle du Ford Bronco, on pense immédiatement aux routes rocailleuses du Colorado et aux étendues désertiques de l’Arizona. Mais le Bronco, dans la version New Energy, change complètement de décor. Imaginé pour les villes chinoises modernes plutôt que pour les sentiers accidentés, il s’éloigne de ses racines tout-terrain afin d’arborer un profil plus citadin.

Sous ses airs robustes, le modèle électrique remplace son châssis échelle par un cadre monocoque, plus conforme aux contraintes urbaines. En dépit de sa longueur de 5 mètres, le SUV est à même de s’adapter à l’environnement des grandes métropoles chinoises, grâce à une largeur modérée et une garde au sol correcte. Son style reste fidèle à l’ADN vintage du Bronco, caractérisé par une silhouette cubique et des ailes proéminentes.

Sur le plan visuel, il séduit aussi bien les amateurs de SUV urbains que les nostalgiques du 4×4. Sa carrosserie expressive cache un véhicule redessiné, qui se prête parfaitement à un usage quotidien, loin des routes de l’extrême.

Deux déclinaisons électrifiées : un 100 % électrique et un hybride à prolongateur

Le Bronco New Energy est proposé en deux versions électrifiées, chacune correspondant à un style de conduite bien distinct. La version 100 % électrique BEV, basée sur une structure à double moteur, s’équipe d’une grande batterie de 105,4 kWh. Elle bénéficie d’une transmission intégrale et d’une puissance cumulée de 271 chevaux. Cela se traduit par une autonomie pouvant atteindre 650 km, du moins, selon le cycle CLTC adopté en Chine.

L’autre configuration, baptisée EREV ou Extended-Range Electric Vehicle, repose sur une technologie hybride à prolongateur d’autonomie. Le moteur essence 1.5 L n’entraîne pas directement les roues, mais agit comme un générateur pour recharger une batterie de 43,7 kWh, combinée à un moteur électrique de 241 chevaux. L’autonomie en mode électrique se limite à 230 kilomètres. Néanmoins, la présence du prolongateur permet de parcourir des trajets de plus de 1 200 km, sans se soucier des bornes de recharge.

Une commercialisation strictement réservée à la Chine

Malgré l’intérêt que pourrait susciter un Bronco électrifié sur les autres marchés, Ford a fait son choix. Le Bronco New Energy ne sera pas exporté, en tout cas, pas en Europe. Cette exclusivité chinoise peut surprendre, d’autant que le design et la fiche technique du véhicule semblent satisfaire de nombreux automobilistes.

Plusieurs raisons peuvent expliquer cette décision. Tout d’abord, le modèle a été développé en partenariat avec Jiangling Motors, dans le cadre d’une coentreprise en Chine. Ford a donc misé sur une production intégralement chinoise, en adéquation avec les réglementations locales et les attentes spécifiques du marché.

En outre, l’homologation du Bronco reste complexe sur le Vieux Continent. L’ajout d’une version électrique produite en Chine aurait exigé de gros investissements supplémentaires. Enfin, le positionnement fiscal européen, particulièrement contraignant pour les grands SUV, n’est pas en faveur du Ford Bronco. Il augmenterait largement le prix de la voiture une fois sur le marché européen, compte tenu du malus au poids auquel elle serait soumise, sachant qu’elle pèse 2,6 t.

Malgré son fort potentiel, le Ford Bronco nouvelle génération ne foulera malheureusement pas le sol européen. Ceux qui espéraient voir ce modèle sillonner les routes de France seront bien déçus. Pour le moment, le rêve d’un Bronco électrique à la française devra encore attendre.