Alors que tout semblait se présenter sous les meilleurs auspices pour le SUV compact électrique de Peugeot, il doit aujourd’hui faire face à un concurrent surprise. Venu tout droit de Corée, le Kia EV3 débarque en France avec la ferme intention de s’imposer comme la référence de son segment. Ses arguments de vente ? Un look futuriste, un habitacle étonnamment spacieux et surtout, un argument choc qui devrait mettre tout le monde d’accord !
Kia dévoile son nouveau SUV compact électrique, l’EV3
Personne n’aurait pu prévoir l’arrivée en force d’un SUV électrique coréen sur le marché français. Les pronostics tablaient, en effet, tous sur un duel entre Peugeot et Renault avec respectivement l’e-2008 et le Scénic E-Tech. Kia a cependant surpris son monde avec la présentation de l’EV3. Plus compact que jamais, mais avec un look ultra-futuriste, il possède de solides arguments pour voler la vedette aux Français sur son segment.
À l’extérieur, le SUV coréen mise sur une face avant épurée avec des optiques verticales s’étalant vers les extrémités du bouclier. Le tout est élégamment relevé par une calandre imposante baptisée Tiger Face et un logo en toutes lettres au bout du capot. De profil, l’EV3 adopte une approche vraiment baroudeur avec des passages de roues très marqués et une ligne de toit solide. À l’arrière, Kia a choisi un style similaire à l’avant avec une poupe épurée et encadrée par une signature lumineuse anguleuse.
À l’intérieur, le mot d’ordre semble être zen et surtout élégance. La planche de bord profite de matériaux de qualité supérieure, savamment teints dans des couleurs claires, mais contrastées. L’élément central reste cependant l’immense tablette tactile qui couvre en même temps la navigation, le divertissement et l’instrumentation. Que les adeptes du bouton physique restent toutefois rassurés, car quelques boutons ont été préservés, notamment pour le contrôle de la radio.
Pour finir, le Kia EV3 débarque dans deux versions. La première embarque une batterie de 53,8 kWh. La seconde quant à elle grimpe à 81,4 kWh. Les deux modèles sont liés à un moteur électrique de 204 ch pour 283 Nm de couple. Le constructeur coréen annonce une recharge rapide de 10 à 80 % en 30 minutes. Pour les tarifs, ceux-ci restent encore inconnus pour le moment, mais ne devraient pas se situer trop loin de ceux du Peugeot e-2008.
Une autonomie record pour le segment et un habitable spacieux
Comme vous pouvez le constater, le Kia EV3 possède de solides arguments pour venir titiller le Peugeot e-2008. En plus de son design et de ses équipements prestigieux, il profite d’un niveau d’habitabilité supérieur à la moyenne sur son segment.
L’espace aux jambes sur les places arrière se révèle, en effet, très correct même pour une personne de grande taille. Cela est sûrement dû à ses 4,30 mètres de long, 1,85 mètre de large et 1,56 m de hauteur. À noter également que le SUV coréen affiche empattement de 2,68 m. Là où l’EV3 tire son épingle du jeu, cependant, c’est au niveau des espaces de rangement. Kia annonce un volume de 460 litres à l’arrière, extensible jusqu’à 1 250 litres, ainsi qu’un frunk de 25 litres.
Enfin, l’argument choc de l’EV3, c’est son autonomie. La version de base peut parcourir jusqu’à 410 km sur une seule charge, ce qui est déjà honorable. Cependant, la déclinaison grande autonomie, serait capable de pousser jusqu’à 600 km.
Cela correspond à un record pour le segment et pourrait définitivement régler le souci majeur des consommateurs avec l’électrique, à savoir l’obligation de refaire le plein sur les longs trajets.
Et vous, êtes-vous conquis par le Kia EV3 et son offre très fournie ?
Si l’autonomie est de 600km je suis partant
Mensonge comme d habitude
Je suis l’heureux propriétaire du Kia Ev6 Gt, beau petit véhicule.
Mais soyons réaliste
Autonomie 440 km environ mais pour 16kwh/100km (C’est une conduite en roulant à 50km/h sur du plat sans clim sans chauffage et en zone tempéré)
Mais en moyenne ville et autoroute on est à 23kwh/100km et 27 a 30 sur autoroute pour une vitesse moyenne de 135kmh.
Donc vous partez charge à 100% avec une autonomie de 335km environ (77 puissance batterie / 23kwh de moyenne dans l ordi du vehicule)
Mais on vous conseille de recharger à partir de 20%, soit 80% de 335km, soit 268km pour la première charge et pour la deuxième on vous conseille pour une recharge en 20minutes à 80%. Après de 80 à 100 environ 25 a 30 minutes complementaires..
Donc deuxième parcours qu’à 60% des 335km soit 200km.
Moralité de l autonomie il faut recharge environ tous les 200 km.
On est très loin des 440 divinement aloué à ces véhicules.
Une escroquerie à la vente je pense très franchement.
Et si vous ne faites que de l autoroute vous passerez à une recharge tous les 150 km.
Voilà
A vos reponses les constructeurs de véhicule électrique.
A réfléchir avant d acheter.
Salut,
Sans connaître les tarifs, mon avis reste mesuré en matière de concurrence aux marque françaises.
Les marques coréennes ne nous ont pas habitué à des tarifs attractifs en matière de VE.
Il y a fort à parier que le modèle dont le prix se rapprochera des françaises sera le modèle de base peu équipé et avec la petite batterie.
Il faut aussi ajouter qu’en occasion récente avec moins de 15000 Km le e2008 se trouve aux alentours des 20000 euros.
De plus l’autonomie annoncée pour la capacité des batteries montre que le modèle ne sera pas forcément économique à rouler.
Par exemple tesla arrive à dépasser les 630 km sur sa model 3 LR propulsion avec 76 Kwh pour une berline qui reste plus imposante que ce petit SUV.
So… Wait and sée