Renault dote le Captur d’une nouvelle motorisation. Alors que la sixième génération de la Clio ne sera lancée qu’à la fin de l’année 2025, c’est au Captur, l’un des SUV urbains les plus populaires du Vieux Continent, que revient l’inauguration du nouveau moteur essence TCe 115 ch. Avec ce trois cylindres turbo qui remplacera l’ancien bloc 1.0 de 90 ch, le véhicule sera plus dynamique et sobre, et promet même un malus écologique moindre.
Une motorisation plus moderne et plus performante
Si visuellement le Renault Captur ne présente aucun changement apparent, c’est sous le capot qu’il montre ses nouveautés. Le SUV abandonne, en effet, le trois cylindres 1.0 TCe de 90 ch pour se tourner vers le nouveau 1.2 TCe de 115 ch, un moteur que la Clio 6 devait initialement inaugurer.
Ce nouveau bloc semble lui réussir, puisqu’il bénéficie d’une performance accrue. Désormais, le SUV urbain abat le 0 à 100 km/h en 12,3 secondes, soit 1,7 seconde de mieux qu’auparavant. Le couple progresse également, passant de 160 Nm à 190 Nm.
Renault a pu intégrer ces progrès, notamment en équipant le 1.2 TCe 115 d’un turbo à géométrie variable et d’une injection directe, deux technologies dont son prédécesseur n’était pas pourvu. De quoi améliorer la souplesse et l’efficacité énergétique, et diminuer les rejets de CO2.
En termes de consommation, la voiture affiche une moyenne de 5,7 l/100 km, soit un gain de 0,1 l/100 km. Les émissions de CO2 baissent à 130 g/km, contre 133 g/km précédemment, ce qui entraîne une réduction du malus écologique, et passe de 740 euros à un minimum de 540 € en 2025.
Dépourvu d’hybridation, ce moteur est toujours associé à une boîte manuelle à six rapports. Il se positionne alors comme l’entrée de gamme essence du Captur.
Une version Eco-G de 120 ch au GPL bientôt au catalogue
L’arrivée du TCe 115 constitue déjà une évolution, mais Renault n’entend pas s’arrêter là. La marque envisage d’étendre son offre en proposant une déclinaison Eco-G de ce même moteur, qui développera cette fois 120 ch et fonctionnera au GPL.
Déjà habituelle pour les clients de l’actuel Captur, avec le 1,0 Eco-G 100, cette option détient de multiples atouts, puisque le coût du carburant est plus faible, l’autonomie est meilleure grâce au double réservoir, et la fiscalité avantageuse dans plusieurs pays européens.
Lors du lancement de la Clio 6, le 1.2 Eco-G 120 sera exclusivement combiné à une boîte automatique à double embrayage EDC. Si le Captur suit le même mouvement, le prix de la version GPL pourrait sensiblement augmenter, ce qui changerait son positionnement. Quoi qu’il en soit, le Captur conserve un avantage non négligeable face à la concurrence, en offrant une motorisation au GPL.
Une gamme réajustée, avec des prix légèrement modifiés
Les modifications mécaniques du Captur s’accompagnent d’une mise à jour de la grille tarifaire. Le SUV Renault sera toujours décliné en trois versions que sont l’Evolution, la Techno et l’Esprit Alpine.
L’entrée de gamme Evolution démarre à 26 900 euros avec le nouveau moteur TCe 115, soit un coût équivalent à celui de l’ancien TCe 90. Son équipement reste le même, et inclut la climatisation, l’instrumentation numérique de 7 pouces, l’écran central de 10,4 pouces, la caméra de recul, les radars de stationnement, l’aide au démarrage en côte ou encore les feux 100 % LED. La version Eco-G 100, encore au catalogue pour l’instant, débute à 26 400 €.
Positionnée comme cœur de gamme, la finition Techno grimpe à 29 200 € avec le TCe 115. Elle enrichit la dotation avec la climatisation automatique, un combiné numérique de 10 pouces, la navigation intégrée à Google, les radars avant et latéraux, ainsi que les jantes en alliage de 18 pouces.
La finition haut de gamme Esprit Alpine n’est disponible qu’avec le bloc hybride 1.8 E-Tech de 160 ch. Accessible à partir de 30 000 €, elle dispose d’une boîte automatique, d’un régulateur de vitesse adaptatif, de la surveillance des angles morts et d’une présentation plus sportive, en ajoutant une sellerie spécifique et des jantes de 19 pouces.
Ainsi, l’arrivée du TCe 115 renforce l’offre essence, sans modifier les finitions réservées à l’hybride. Et grâce à un malus écologique revu à la baisse, les acheteurs ont droit à un tarif moins cher à équipement équivalent que pour l’ancien TCe 90.
Bonsoir, Quels sont les premiers retours des utilisateurs et professionnels sur le Renault Captur Évolution Tce 115 ch-25? Merci de me répondre
Les premiers retours sont globalement positifs, mais prudents car le moteur est récent. Côté utilisateurs, le TCe 115 est jugé plus agréable que l’ancien TCe 90 : moteur plus souple, reprises meilleures et plus à l’aise sur route et voie rapide. En ville et en usage courant, il fait le travail sans difficulté. La consommation reste raisonnable, sans être exceptionnelle. Côté des professionnels, on souligne surtout un bon compromis performances / sobriété pour une entrée de gamme essence. En revanche, comme tout nouveau moteur, il n’y a pas encore assez de recul sur la fiabilité long terme. Rien d’alarmant à ce stade, mais pas encore de certitude sur 5–10 ans.