Dispositif phare du gouvernement pour rendre la voiture électrique plus accessible aux foyers modestes, le leasing social s’apprête à faire son retour en 2025. Cependant, les conditions d’aides seront nettement moins avantageuses que lors de son lancement début 2024.
Une première édition a succès qui a coûté cher …
L’initiative avait connu un véritable engouement lors de sa mise en place fin 2023. Prévu initialement pour 25 000 bénéficiaires, le programme avait dû être élargi à 50 000 dossiers face à la forte demande, jusqu’à son interruption anticipée. En 2024, le coût des aides publiques avait atteint 650 millions d’euros, un montant jugé insoutenable dans le contexte budgétaire actuel.
Dommage pour les constructeurs, notamment Stellantis qui avait profité du leasing électrique pour remplir ses carnets de commandes de voitures électriques pour une bonne partie de l’année 2024, la réduction de l’enveloppe budgétaire ne permettra pas une telle opération.
Un retour annoncé au second trimestre 2025
Malgré les bouleversements politiques récents, le dispositif devrait bien être relancé dans les prochains mois. Selon les informations du journal Le Parisien, le leasing social pourrait faire son retour dès le deuxième trimestre 2025. Toutefois, la grande différence réside dans le montant de l’aide accordée, qui serait nettement révisée à la baisse.
Le montant de l’aide divisé par deux
Lors de son introduction, le dispositif permettait aux bénéficiaires de cumuler jusqu’à 13 000 € d’aides : 7 000 € issus du bonus écologique et 6 000 € d’une prime spécifique au leasing social. En 2025, ces montants seront largement réduits. Avec un bonus écologique plafonné à 4 000 € et une aide au leasing estimée entre 5 000 et 6 000 €, l’enveloppe totale serait divisée par deux.
Des offres moins attractives qu’en 2023
La conséquence directe de cette réduction est une hausse prévisible des loyers mensuels. Alors que certaines citadines étaient proposées à des tarifs symboliques, comme la Citroën ë-C3 à 54 € par mois, ces offres risquent d’être plus rares.
Pour obtenir un loyer autour de 100 €, il faudrait sans doute se tourner vers des modèles d’entrée de gamme, comme la future Renault 5 « Five », déclinée avec un moteur de 95 chevaux et un équipement simplifié. Les Fiat Grande Panda et Citroën ë-C3 devrait encore rester proche des 100 € par mois. Pour les autres modèles plus onéreux au catalogue, les prix devraient logiquement dépasser 100 € par mensualité. Avec les nouveaux modèles entrant sur le marché, le top 10 des voitures à choisir en leasing social aura certainement changé.
Au final, les offres proches de 100 € par mois devraient être moins nombreuses. On peut s’attendre à des mensualités autour de 150 à 200€ selon le modèle
Un arbitrage budgétaire difficile
Face aux contraintes financières, l’État a dû faire des choix. Pour compenser la relance du leasing social, certaines aides ont été supprimées, notamment la prime à la casse et le bonus écologique sur les véhicules utilitaires.
Si le retour du leasing social en 2025 constitue une bonne nouvelle, la forte diminution du soutien financier risque de le rendre bien moins attractif pour les ménages aux revenus modestes. L’objectif de démocratiser la voiture électrique à prix abordable reste en ligne de mire, mais avec des conditions plus strictes qu’auparavant.
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