L’Opel Astra hybride 48 V est enfin disponible en France, combien coûte-t-elle ?

Le nouveau moteur micro-hybride est enfin introduit sous le capot de l’Opel Astra. Celui-ci est en effet déjà présent sur certains modèles du groupe Stellantis, tels que la 208, les C4 et C4 X, le Jeep Avenger, la Fiat 600, mais aussi la Corsa et la Mokka d’Opel. Désormais, les clients peuvent commander, avec un tarif de départ de 32 650 euros.

L’Opel Astra maintenant disponible avec une motorisation hybride 48 V de 136 ch

Disponible en version thermique, hybride rechargeable et électrique, l’Opel Astra complète sa gamme avec un moteur à micro-hybridation de 48 volts. Ce dernier n’a pas besoin d’être rechargé sur une prise, puisqu’il est doté d’une batterie lithium-ion qui se recharge automatiquement lors d’un freinage ou en décélération. Afin de gagner plus d’espace, la batterie de 48 V est aménagée sous le siège avant gauche.

Pour ce qui est de la motorisation, un moteur essence 1.2 litre turbocompressé de 136 ch est associé à une transmission électrifiée double embrayage à 6 rapports (eDCT). Il est ensuite secondé par un moteur électrique de 21 kW (28 ch) qui vient discrètement se loger dans le carter de transmission.

Ce type de motorisations a plusieurs avantages. En effet, selon Opel, la consommation de carburant sera en baisse. Il en est de même des émissions de CO2, puisque d’après les calculs du constructeur, l’Astra hybride 48 V peut enregistrer une baisse de CO2 allant jusqu’à 14 % de moins qu’une Astra 1.2 Turbo automatique non électrifié. Par ailleurs, sa performance est aussi admirable, car de 0 à 100 km/h, le véhicule l’effectue en 9 secondes, pour une vitesse maximale de 210 km/h.

Pour une course en ville à petit prix, l’Astra 48 V peut rouler en mode 100 % électrique sur un kilomètre. Comme expliqué précédemment, le moteur électrique joue le rôle de générateur pour recharger la batterie de 48 V et ce, lorsque le véhicule ralentit. Et pour profiter pleinement de la performance de la compacte, celle-ci propose 3 modes de conduite : Eco, Normal et Sport.

Combien coûte cette nouvelle version de la compacte allemande ?

L’Opel a décliné son Astra en deux types de carrosseries, une berline et un break Sport Tourer. Il est aussi possible pour le client de choisir entre deux finitions sur chacune de ces carrosseries :

• Astra ;
• GS.

Avec la finition Astra, vous pouvez profiter de jantes en alliage de 16 pouces ainsi que des équipements de confort, d’aide à la conduite et de sécurité tels que le régulateur de vitesse adaptif avec système de Lane Assist, le détecteur de fatigue et l’alerte de changement de voie. La climatisation automatique, la connectivité Apple CarPlay et Android Auto sans fil, le démarrage sans clé ou encore l’écran tactile 10 pouces sont aussi inclus. Quant à la finition GS, elle est plus fournie avec une climatisation automatique bizone, des caméras à 360 °, des sièges avant chauffants, un volant chauffant, un toit noir, des pédaliers en aluminium, des rétroviseurs rabattables électriquement, mais aussi des jantes en alliage de 17 pouces.

En matière de prix, l’Astra en version berline se négocie à partir de 32 650 euros, en entrée de gamme. Pour une finition GS, le tarif s’élève à 36 100 euros. La version break est plus chère, puisqu’en finition Astra, elle commence à partir de 33 800 euros, tandis qu’il faut débourser 37 250 euros pour avoir une Opel Astra Tourer Hybride 1.2 turbo GS.

Même si cette version micro-hybride nécessite un supplément de 1 500 euros par rapport à l’équivalent thermique, il est important de considérer attentivement ses avantages pour évaluer judicieusement les économies à venir.