Au moment de lancer la seconde génération du Macan en 2024, un SUV exclusivement électrique en Europe, Porsche comptait sur le succès des véhicules à batterie. Malheureusement, les ventes du Macan électrique n’ont pas atteint les objectifs attendus, et l’absence d’une version thermique sur le Vieux Continent a laissé un vide. Compte tenu de la situation, le constructeur allemand a revu ses plans. Oliver Blume, PDG de la marque, a confirmé l’arrivée d’une nouvelle déclinaison à motorisation essence, possiblement hybride, d’ici 2028. Les détails avec Caroom.
Un SUV compact signé Porsche avec un peu d’ADN Audi, attendu pour 2028
En Europe, la commercialisation du Macan thermique a cessé en juillet 2024, ne respectant plus les nouvelles normes de sécurité GSR-II. En dehors du marché européen, notamment en Amérique du Nord, le modèle thermique continue de séduire et représentait même 78 % des ventes mondiales du Macan l’année précédente. Si l’Europe se tourne vers l’électrification, d’autres marchés restent pourtant attachés aux moteurs essence et hybrides. Porsche ne pouvait donc pas nier cette demande.
Oliver Blume a annoncé un agenda plutôt serré, et prévoit le lancement du nouveau SUV compact thermique ou hybride en 2028. On sait d’ores et déjà que le véhicule ne portera pas le nom Macan, désormais réservé à la version 100 % électrique, mais sera pensé pour occuper la même position dans la gamme : un SUV d’entrée de gamme typique de Porsche.
Pour gagner du temps, le constructeur ne partira pas d’une feuille blanche. En effet, le nouveau modèle sera basé sur la plateforme Premium Platform Combustion (PPC) déjà inaugurée par Audi sur le dernier Q5. Ainsi, il pourra profiter d’une base technique éprouvée, tout en bénéficiant d’un châssis, un comportement et un design adaptés à l’ADN Porsche.
Pour l’heure, Porsche n’a révélé aucune précision officielle sur la motorisation. Cependant, l’option la plus probable serait une offre combinant des moteurs thermiques classiques, pour les marchés moins stricts, et des versions hybrides ou hybrides rechargeables afin de se conformer aux exigences européennes.
Une stratégie flexible pour coller aux réalités du marché
Dans un contexte de transition énergétique, le retour des moteurs thermiques chez Porsche est une réponse aux réalités du marché. Dans cette optique, Oliver Blume explique que pour les SUV, il est préférable de disposer d’une gamme complète et flexible entre le Macan et le Cayenne. Ainsi, parallèlement au futur modèle, la marque poursuit tout de même ses projets électriques. D’ailleurs, le Cayenne électrique débarquera en 2026, et cohabitera avec des variantes thermiques et hybrides.
Une telle flexibilité permettra de faire face à un marché mondial où les réglementations, les aides à l’achat et la demande évoluent à vitesse grand V. Aux États-Unis, par exemple, les droits de douane de 15 % imposés aux véhicules européens et la fin de certaines subventions pour l’électrique freinent les ventes. Sur le marché européen, les normes sont plus drastiques et la demande pour les voitures électriques n’est pourtant pas à la hauteur des espérances.
Par ailleurs, les résultats financiers récents consolident ce besoin de flexibilité. Au deuxième trimestre 2025, le bénéfice d’exploitation a chuté à 245 millions d’euros, son plus bas niveau depuis 2022. Cette baisse est en partie liée à la performance commerciale médiocre du Macan électrique. Le retour d’une offre thermique, même sous un nouveau nom, pourrait contribuer à regagner du volume et des ventes.
En relançant une version thermique, ou du moins hybride du Macan, Porsche est conscient que l’électrique seul ne suffit pas, en tout cas, pas pour l’instant. Ce futur SUV, prévu pour 2028, permettra de diversifier les offres et ainsi satisfaire à la fois les marchés les plus exigeants en matière d’émissions et ceux où le thermique est toujours plébiscité. Reste à savoir si cette stratégie flexible permettra à la marque de maintenir son image et de répondre aux attentes de différents profils d’automobilistes.
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