En septembre 2023, Peugeot a dévoilé la nouvelle génération de l’un de ses best-sellers, le SUV familial 3008, qui reçoit désormais une motorisation 100 % électrique. Hasard du calendrier ou pas, Renault a présenté son nouveau SUV électrique à la même période et ce dernier fait renaître le fameux nom Scénic. Un duel au sommet s’annonce pour les constructeurs français, d’autant plus qu’ils seront tous les deux commercialisés dès cette année !
Le Peugeot 3008 se renouvelle et reçoit une motorisation 100 % électrique
La troisième itération du Peugeot 3008 est plus moderne et audacieuse que jamais et les nouveaux codes stylistiques qu’emprunte la marque au lion sont bien présents.
Parmi les plus gros changements, il y a évidemment la face avant, qui abandonne la signature lumineuse en dents de lion pour trois barres verticales de LED qui forment les griffes de lion. Elle intègre également le nouveau blason Peugeot ainsi qu’une calandre sans délimitation qui crée un dégradé de la couleur de la carrosserie.
De profil, le nouveau Peugeot e-3008 adopte désormais une ligne de toit fuyante à la manière d’un coupé pour plus de dynamisme. À l’arrière, on retrouve aussi les griffes de lion, qui sont reliées par un bandeau noir où trône le nom Peugeot en lettres majuscules.
À bord, les changements sont nombreux et le SUV électrique reçoit alors une version améliorée du fameux i-Cockpit, désormais appelé Panoramic i-Cockpit. Celui-ci est doté d’un écran incurvé de 21 pouces qui combine à la fois le combiné d’instrumentation et l’écran tactile du système d’infodivertissement. Le résultat est très moderne et épuré et signe un véritable bond en avant pour la marque au lion.
Les passagers aussi sont chouchoutés par le nouveau Peugeot e-3008 puisque l’empattement gagne 6 cm et atteint désormais 2,74 m. Quant au coffre, il est spacieux et revendique un volume de 520 litres.
Enfin, côtés motorisations, le constructeur sochalien propose plusieurs configurations. L’entrée de gamme est une version à deux roues motrices et reçoit un moteur de 157 kW (210 ch) et une batterie de 73 kWh offrant une autonomie de 525 km. Cette même capacité de batterie équipe la version à quatre roues motrices de 320 ch et comptabilise aussi 525 km d’autonomie. Pour ceux qui souhaitent encore plus d’autonomie, Peugeot a pensé à vous et propose alors une version de 230 ch équipée d’une batterie de 98 kWh promettant une autonomie impressionnante de 700 km !
L’appellation Scénic revient sous la forme d’un SUV familial électrique
Le monospace Scénic était l’un des best-sellers de la marque au losange, sauf qu’au fil des années, il a perdu en populaire, notamment avec l’arrivée des SUV. Il avait alors discrètement quitté le catalogue, mais Renault n’en a pas fini avec le Scénic puisqu’il revient en 2024 sous la forme d’un SUV familial électrique. Il entrera donc directement en concurrence avec le Peugeot e-3008 et ils n’ont pas que leur date de sortie et leur silhouette en commun !
Si le design du Scénic E-Tech, notamment la face avant, se rapproche de celui du e-3008, c’est parce que c’est la même personne qui les a dessinés. Gilles Vidal est arrivé chez Renault en fin d’année 2020 et le Scénic est l’une de ses premières œuvres. Avant cela, il était chez Peugeot et était en charge du nouveau 3008.
Revenons à la face avant, qui intègre la nouvelle signature lumineuse en forme de demi-losange et la calandre, dont les motifs représentent aussi des losanges, se fondant dans la carrosserie. Quant à la silhouette, elle se rapproche de celle des SUV traditionnels, ce qui rend la confusion avec le Peugeot e-3008 impossible.
À l’intérieur, la planche de bord du Scénic est héritée de la Mégane E-Tech et reprend alors la structure en L formée par les deux écrans tactiles de 12 pouces. Comme ces prédécesseurs, le nouveau Renault Scénic électrique est très spacieux et grâce à l’empattement de 2,78 m (10 cm de plus que la Mégane), les passagers arrière auront suffisamment d’espace aux jambes. Ils pourront aussi ranger toutes leurs affaires dans le coffre puisque ce dernier est adapté à un usage familial avec ses 545 litres !
Le nouveau Renault Scénic n’aura que des motorisations électriques et vous aurez alors le choix entre la version de 170 ou 220 ch. La première reçoit une batterie de 60 kWh offrant une autonomie WLTP de 420 km, tandis que la deuxième hérite d’une plus grande batterie de 87 kWh pour une autonomie de 610 km.
Peugeot e-3008 vs Renault Scénic E-Tech : comment faire son choix ?
Si vous recherchez une voiture électrique familiale, les nouveaux Peugeot e-3008 et Renault Scénic E-Tech peuvent constituer de très bons choix. Toutefois, il va falloir faire un choix !
Vos goûts vont évidemment entrer en compte et peut-être que vous préférez la ligne coupé que propose l’e-3008 plutôt que la ligne plus classique du Scénic E-Tech, ou inversement. De même, vous avez peut-être plus d’affinité envers une des marques françaises que l’autre, ce qui peut aussi orienter votre choix.
Les Peugeot e-3008 et Renault Scénic E-Tech sont deux SUV électriques très spacieux, mais vous avez probablement remarqué que celui au losange offre un meilleur empattement et un volume de coffre plus important. Si vous recherchez le maximum d’espace possible, le Scénic sera peut-être le meilleur choix.
Si vous souhaitez prendre le volant d’un SUV électrique avec une grande autonomie, celle du e-3008 paraît plus confortable en proposant 525 à 700 km contre 420 à 610 km pour le Scénic E-Tech !
Mais qu’en est-il du budget ? Le Peugeot e-3008 est disponible à partir de 44 990 euros (hors bonus écologique) en finition Allure équipée du moteur électrique de 210 ch et la batterie de 73 kWh pour une autonomie de 525 km. Le Renault Scénic E-Tech prend l’avantage en termes de prix puisqu’il s’échange dès 39 990 euros, hors bonus ! À ce tarif-là, vous n’avez en revanche accès qu’au moteur de 170 ch et à la batterie de 60 kWh vous conférant 420 km d’autonomie.
Et vous, lequel des deux modèles français préférez-vous ? Qui du Peugeot e-3008 ou du Renault Scénic E-Tech va se placer en tête des ventes ? Dites-nous tout en commentaire !
Le design et l’espace intérieur jouent en faveur du Scénic. A bord du 3008 on se sent à l’étroit et le design est moins harmonieux. Question de goût et d’utilisation au quotidien.
Enfin pour l’instant le choix de l’autonomie se fait entre 600 ou 500km et ça c’est sur le papier. La version 700km n’est pas pour l’année prochaine c’est dans 1 an 1/2 et j’ai bien peur que le prix va en freiner plus d’un.