Polestar 2 : restylage pour la berline éléctrique

Le constructeur électrique dérivé de Volvo offre une belle mise à jour de sa berline électrique Polestar 2. Le constructeur lui offre plus d’autonomie et plus de puissance, des éléments clés pour séduire sur le marché des véhicules électriques. 

Nouvelle smart zone

La berline électrique se distingue de sa première version avec la nouvelle smart zone. Elle comprend une caméra et un radar qui sont utilisés par les aides à la conduite. Ils permettent aussi d’améliorer la conduite autonome. Ce n’est pas tout ce qui change à l’extérieur puisqu’un pack performance peut apporter de nouvelles jantes de 20 pouces, elles donnent un style plus sportif à la Polestar 2. En ce qui concerne son dessin, pas de grand changement puisque la Polestar 2 fait encore très actuelle.

Plus de puissance

La Polestar 2 existe dans des versions disposant d’un seul moteur mais aussi des versions disposant de deux moteurs. Chacun gagne en puissance, les versions avec un seul moteur disposent maintenant de 300 chevaux, un gain de 69 chevaux pour un couple qui atteint désormais 490 Nm. Les performances sont bien sûr beaucoup plus intéressantes avec un 0 à 100 km/h abattue en maintenant 6,2 secondes.

Lorsque la Polestar 2 est choisie avec deux moteurs, elle dispose d’une puissance plus conséquente et de 4 roues motrices. En effet, les moteurs disposés sur l’essieu avant et l’essieu arrière proposent une puissance cumulée de 421 chevaux et 660 Nm.

Enfin, cette version Dual Motor est maintenant disponible avec un pack Performance permettant d’augmenter encore la puissance. Elle revendique 476 chevaux et effectue le 0 à 100 km/hache en 4,2 secondes. L’objectif de cette version semble être de concurrencer la Tesla Model 3 Performance. Il sera possible d’obtenir cette puissance par mise à jour comme ce que propose Mercedes-Benz.

Une autonomie en hausse

Si Volvo se contentait de mettre plus de puissance dans le Polestar 2 sans modifier les batteries, l’autonomie serait en train de fondre. Cependant, ce n’est pas le cas car les versions Long Range disposent maintenant d’une batterie de 82 kWh qui permet une autonomie maximale entre 592 km pour la version dual motor et 635 km pour la version single motor en cycle WLTP annoncé par Volvo.

L’entrée de gamme de la Polestar 2 dispose d’une batterie de 69 kWh qui lui permet déjà d’annoncer 518 km d’autonomie en cycle WLTP.

Une hausse des prix ?

Si la Polestar 2 propose plus d’autonomie et de puissance, cela se répercute sur son prix qui est en hausse. Il n’est plus possible d’accéder à la gamme avec un budget inférieur à 50 000€ puisque la version Standard Range single motor est affichée à 50 190€, la version Long Range Single motor est à 53 890€ tandis que pour les Dual motor, il faut 58 190€ pour la Long Range et  64 690€ pour la version dotée du pack Peformance.