Polestar confirme son choix du 100 % électrique et exclut définitivement l’hybride

Polestar maintient le cap du tout-électrique. Alors que plusieurs constructeurs premium réintègrent l’hybride dans leur stratégie, la marque suédo-chinoise confirme qu’aucun moteur thermique ni prolongateur d’autonomie ne figurera jamais dans sa gamme. Une position affirmée par son patron Michael Lohscheller et réitérée par la direction française.

Une stratégie électrique sans aucune concession

Dans un entretien accordé au média britannique Autocar, Michael Lohscheller a écarté toute possibilité d’intégrer une motorisation hybride ou thermique au catalogue Polestar. Le dirigeant a résumé cette orientation en une formule directe : la marque ne produira que des véhicules sans émissions. Cette déclaration intervient dans un contexte où d’autres acteurs du segment premium, comme BMW ou Mercedes, conservent une offre hybride pour répondre aux attentes d’une clientèle encore hésitante face au passage au tout-électrique.

La direction de Polestar France tient un discours identique. La marque, née dans l’orbite de Volvo et détenue par le groupe chinois Geely, revendique son ADN électrique depuis ses débuts. Les trois modèles actuellement commercialisés, Polestar 2, Polestar 3 et Polestar 4, fonctionnent exclusivement sur batterie. Aucune déclinaison hybride n’est prévue, même à titre de transition.

Une gamme qui va continuer de s’élargir

Plusieurs modèles viendront enrichir le catalogue dans les années à venir, tous fidèles à cette ligne directrice. La Polestar 5, une berline sportive, est déjà attendue. Elle sera suivie par le Polestar 7, un SUV compact destiné à élargir l’accès à la marque. Ce dernier sera produit en Europe, dans l’usine Volvo de Kosice en Slovaquie, une première pour Polestar sur le continent. En revanche, la production du roadster Polestar 6 a été repoussée sans nouvelle date.

Des versions hautes performances, regroupées sous le label BST (pour « Beast »), sont également au programme. Ce badge, déjà apparu sur une série limitée de la Polestar 2, vise à concurrencer les déclinaisons sportives allemandes, notamment la future BMW M3. L’objectif affiché : démontrer que performances et motorisation électrique peuvent cohabiter sans recours au thermique.

Le projet Polestar 0 et l’engagement climatique

Cette stratégie s’inscrit dans une ambition environnementale affichée depuis 2021. Le projet Polestar 0 vise à produire une voiture neutre en carbone d’ici 2030, sans recourir à la compensation carbone. Un objectif difficilement compatible avec l’intégration de motorisations thermiques, même partielles.

En 2025, la marque a organisé une manifestation silencieuse devant la Commission européenne à Bruxelles, avec un cortège de véhicules électriques, pour s’opposer à tout assouplissement des objectifs CO2 fixés pour 2035. Une démarche qui illustre le positionnement militant de Polestar sur les questions climatiques, à contre-courant de plusieurs concurrents qui temporisent leur transition électrique.