Alors qu’elle n’est même pas encore disponible chez nous, la Polestar 2 sera bientôt remplacée par un modèle innovant et futuriste

Première voiture électrique lancée en 2020 par la marque suédoise Polestar, la Polestar 2 n’a malheureusement pas braqué sa direction vers la France. Pourtant, nos voisins la Suède, le Royaume-Uni, la Belgique, l’Allemagne ou encore les Pays-Bas l’ont commercialisé chez eux. Aujourd’hui, la marque compte la remplacer par un nouveau modèle connu sous le nom de Polestar 7.

Même pas encore commercialisée chez nous, la Polestar 2 va bientôt être remplacée

L’histoire entre Polestar et la France n’a pas démarré de la meilleure des manières ! Tout a commencé par l’affaire du logo de la marque qui était, selon Citroën, proche de son propre logo. En effet, le logo Polestar introduisait 2 chevrons placés vis-à-vis pour former l’Étoile du Nord. Citroën a donc pris les devants en portant l’affaire devant la justice française.

Après 4 années de batailles juridiques, la procédure a abouti à l’interdiction de l’utilisation du logo Polestar en France, et même de l’interdiction de vendre des véhicules de la marque suédoise dans l’Hexagone. Bien que les deux antagonistes aient conclu quelque peu une entente, rien n’a été communiqué par la presse à ce sujet.

Actuellement, les relations entre Polestar et la France reprennent, puisque des rumeurs laissent entendre que le constructeur va probablement proposer une gamme complète de véhicules aux consommateurs français d’ici 2025.

Pour l’heure, les pays voisins européens, ainsi que les États-Unis et la Chine continuent de profiter des nouveautés de la marque. Et parmi celles-ci, l’arrivée prochaine de la Polestar 7. Elle vient en remplacement de la berline électrique déjà commercialisée, la Polestar 2.

Promettant un design innovant et futuriste, la Polestar 7 est attendue en 2027

Faisant partie du groupe Geely, le constructeur suédois, par le biais de son PDG Thomas Ingenlath, a annoncé en grande pompe l’arrivée de la remplaçante de la Polestar 2. Notons que chez la marque, chaque appellation correspond à une génération. Le concept de changement de produit par l’évolution de ce même produit ne s’applique donc pas chez eux. S’il y a déjà sur le marché des Polestar 3, 4, 5 et 6, aucun des véhicules ne présente un lien de continuité.

Le lien entre la Polestar 2 et la 7 repose uniquement sur la motorisation électrique. Pour le reste, tout est différent, à commencer par la plateforme de base. En effet, si la 2 reposait sur la plateforme technique modulaire CMA développée par Volvo, une autre filiale du groupe Geely, la Polestar 7 recevra, quant à elle, une nouvelle plateforme GPA. Pour ce qui est des autres détails, Thomas Ingenlath n’a pas encore voulu en dire plus.

Ce qui est cependant sûr, c’est que le nouveau véhicule électrique pointera son nez en 2027 avec une nouvelle génération de groupes motopropulseurs. Il proposera une plus grande autonomie et une plus grande puissance.

Pour rappel, la Polestar 2 propose un choix de batterie de 69 kWh et de 82 kWh, avec des puissances allant de 272 à 476 ch. Son autonomie maximale est de 654 km (version Long Range Single Motor). Et pour le design, la 7 promet un style innovant et futuriste, loin des classiques berlines, mais inspiré sans nul doute du concept Precept de la marque.