Porsche va-t-il vraiment abandonner les voitures électriques dans ce pays ?

Pendant plusieurs années, Porsche a connu un essor notable sur le marché automobile chinois. Malheureusement, cette époque semble aujourd’hui révolue. En quelques mois seulement, ses ventes ont bien baissé. Alors que les marques locales ne cessent d’innover et d’acquérir une plus grande notoriété, l’Allemande rencontre des difficultés, et ses véhicules peinent à s’écouler. Porsche va-t-il réellement abandonner les voitures électriques en Chine ? Caroom vous livre les dernières informations !

En Chine, les ventes de Porsche s’effondrent

En 2024, Porsche a enregistré une baisse de 28 % de ses ventes en Chine, soit à peine 79 283 véhicules vendus. La situation a empiré pendant le premier trimestre 2025, alors que la marque a affiché une baisse de 42 %, écoulant moins de 10 000 unités. Ces chiffres sont préoccupants, sachant qu’à elle seule, la Chine représentait en 2021 près de 35 % des ventes mondiales du constructeur, avec environ 96 000 exemplaires vendus.

Différents facteurs peuvent expliquer cette chute brutale. En premier lieu, l’économie générale du pays étant en régression, la consommation des biens de luxe s’en voit affectée. En outre, face aux marques locales plus innovantes et compétitives dans le secteur des voitures électriques, Porsche perd peu à peu sa part du marché. Et ce n’est pas tout, car sa stratégie ne fonctionne visiblement pas. Le marché chinois est actuellement tourné vers l’adaptabilité et l’avant-gardisme, tandis que le constructeur allemand reste ancré dans une fabrication taillée pour l’Europe.

Afin de réduire les coûts engendrés par les pertes, la marque a opéré un remaniement au niveau de sa direction. Elle envisage, par ailleurs, de supprimer certains postes en Allemagne. Cependant, ces dispositions prises n’apportent aucune solution concrète face au véritable problème : l’offre de Porsche ne correspond pas aux aspirations des automobilistes chinois.

Défi perdu pour la marque de luxe face à l’électrification en Chine

Porsche a entamé une campagne d’électrification en investissant d’importantes sommes dans des modèles tels que les Macan et Taycan électriques. Malgré ces efforts, le public chinois n’est pas convaincu. Les ventes des voitures électriques Porsche sont toujours faibles, parallèlement à celles des concurrents locaux, comme Xiaomi ou BYD, qui proposent des modèles puissants à des tarifs abordables.

Si le constructeur allemand a vendu son Taycan d’entrée de gamme à 402 ch à environ 110 000 euros, la berline Xiaomi SU7 Ultra à 1 548 ch est pourtant accessible à 64 000 €. L’écart est énorme et difficilement justifiable pour Porsche, qui refuse d’entreprendre une guerre des prix, pour éviter de ternir son image. Selon Oliver Blume, PDG de Porsche et du groupe Volkswagen, la marque conservera ses tarifs élevés, précisant qu’elle se positionne sur des standards de qualité et de conduite, et non sur un quota de vente.

Au vu de cette situation, le PDG du groupe a annoncé qu’une suppression partielle ou totale de l’offre électrique de Porsche sur le marché chinois d’ici deux à trois ans n’est pas à exclure. Cette déclaration démontre manifestement la difficulté du constructeur à intégrer un marché où la connectivité, la technologie embarquée et les fonctionnalités de conduite autonome constituent désormais des critères fondamentaux.

Le constructeur allemand a mal calculé son offre chinoise

À la différence de Mercedes, BMW ou Audi, Porsche n’a pas conçu de modèles adaptés aux attentes du marché chinois. En effet, il maintient sa politique en proposant des produits standards, et continue de véhiculer cette image de marque européenne d’excellence. Mais cela ne suffira pas à attirer les acheteurs de Chine, où les critères de luxe se résument à l’hyper-connectivité, aux écrans intuitifs, à l’IA embarquée… Avec sa stratégie marketing basée sur les valeurs traditionnelles, Porsche se place loin de la dynamique actuelle.

Sa présentation lors du Salon de Shanghai 2025 le prouve largement. Durant l’événement, Porsche a mis en avant des éditions spéciales de la 911 et des modèles vintages, tandis que ses concurrents dévoilaient des voitures électriques avant-gardistes. Son slogan « There is no substitute » montre certes une fierté pour ses véhicules qui ont traversé le temps avec brio, mais aussi son incapacité à répondre à une demande, privilégiant la connectivité, l’autonomie et surtout, l’innovation numérique.

Pour surmonter cette crise, Porsche devrait revoir sa stratégie mondiale et réajuster ses offres en fonction des réalités du marché.