Quels sont les défauts du nouveau Renault Rafale ?

Renault a lancé une offensive importante sur le marché des SUV. Il y en a pour tous les goûts et pour toutes les bourses. L’un des derniers nés de cette famille de véhicules surélevés est le Renault Rafale. Le SUV coupé peut séduire par son style, mais a-t-il vraiment des défauts ? On vous dévoile les inconvénients du Renault Rafale.

Pas de diesel sous le capot

Avec 4,71 mètres, le Renault Rafale a plutôt des qualités pour être une bonne voiture routière. Cependant, on ne trouve pas de motorisation diesel sous son capot. Certains gros rouleurs hésiteront certainement à l’achat, d’autant plus que certains concurrents comme le Volkswagen Tiguan proposent toujours ce type de motorisation.

Au lancement, le Renault Rafale est motorisé par un bloc hybride simple de 200 chevaux. Une puissance correcte pour un usage quotidien, mais la plastique du Renault Rafale laisse espérer plus d’émotion, surtout avec une telle appellation. Pour profiter de plus de puissance, il faut attendre la version hybride rechargeable de 300 chevaux avec quatre roues motrices.

Pas de motorisation électrique

Renault aurait pu également introduire sous le capot du Renault Rafale une motorisation électrique dans l’air du temps. Cependant, ce ne semble pas être dans les projets du constructeur au losange. En effet, le Renault Rafale est pour l’instant prévu uniquement en hybride.

Pour trouver une voiture électrique au gabarit proche dans la gamme de Renault, il faut choisir le Scénic, mais vous ne profiterez pas d’un coup de crayon aussi élancé.

Haut de gamme mais attention à la finition

Bien que le Renault Rafale soit le véhicule le plus haut de gamme du constructeur au losange, à l’intérieur, le gain en qualité de fabrication n’est pas si évident. On retrouve même certains plastiques durs sur les intérieurs de portes arrière. Dommage, car la présentation générale du Renault Rafale est belle. L’habitacle est moderne et spacieux.

Une existence difficile ?

À qui peut bien s’adresser le Rafale ? Dans sa boulimie de SUV, le Rafale complexifie encore plus la gamme. Plus grand que l’Austral servant de base, il atteint le gabarit de l’Espace sans en avoir les qualités d’habitabilité comme son grand coffre ou encore les sept places.

Il ne sera donc pas le choix des familles, et il risque d’avoir du mal à convaincre face à une concurrence entièrement électrique comme la Tesla Model Y ou les modèles allemands, surtout avec ce moteur de 200 chevaux sans réelle émotion.

Le choix sera peut-être plus évident avec la version de 300 chevaux hybride rechargeable dans la finition Atelier Alpine. En attendant, il faut saluer le courage de Renault de lancer sur le marché un véhicule au style audacieux. En espérant que le Rafale trouve rapidement sa clientèle pour éviter de passer en coup de vent au catalogue du constructeur.