Quels sont les nouveaux modèles BMW attendus en 2026 ?

Avec la nouvelle plateforme Neue Klasse, la marque bavaroise entend s’imposer sur le marché automobile, en repensant sa démarche et ses technologies pour offrir aux conducteurs tout le plaisir de conduire un BMW. En 2026, le catalogue s’enrichit de SUV robustes, de berlines dynamiques et même d’électriques futuristes. Chaque modèle donne le ton, que ce soit à travers un restylage ambitieux ou une innovation complète.

BMW X5

Très attendue pour une production en août 2026, le BMW X5 de 5e génération (code G65) promet d’être complet en matière d’équipements, avec une gamme de motorisations étendue.

Le SUV premium adopte le style Neue Klasse, tout en reposant sur la plateforme CLAR. Il proposera ainsi des motorisations thermiques, hybrides rechargeables, et même une variante 100 % électrique (iX5).

Bien que, pour l’heure, le prototype camouflé ne laisse pas entrevoir grand-chose, on peut déjà noter que la face avant est plus épurée et verticale, avec une double calandre redessinée. Les projecteurs sont affinés, tandis que les flancs présentent des lignes plus tendues et des poignées affleurantes.

Côté technologie, l’intérieur du X5 sera doté de l’iDrive 8.5 ou 10, d’un affichage Panoramic Vision de 17,9 pouces et d’une interface de réalité augmentée.

BMW Série 3/i3

Pour sa 8e génération, la berline BMW Série 3 (G50) s’améliore avec la nouvelle plateforme CLAR, proposant ainsi des moteurs thermiques et hybrides rechargeables. Son style s’inspire toutefois du concept Neue Klasse avec un design épuré, marqué par une calandre redessinée et des lignes monolithiques, inspirées des années 70.

Bien entendu, elle est accompagnée de sa version électrique, l’i3, une berline électrique moderne à autonomie très élevée, pouvant atteindre jusqu’à 700 km. Par rapport à la Série 3, son design présente un toit plus haut à l’arrière et une ligne spécifique.

À l’intérieur de la BMW Série 3 ou i3, tout se réinvente :

• BMW Panoramic Vision : les informations seront projetées sur toute la largeur du pare-brise.
• Système iDrive X : Une nouvelle interface digitale plus intuitive, axée sur la personnalisation.
• Commandes Shy-Tech : commandes invisibles au volant, réagissant au toucher avec retour haptique.

La production de la berline sportive devrait démarrer au second semestre 2026 dans l’usine de Munich.

BMW iX4

Le BMW iX4 est la première version entièrement électrique du SUV coupé inspiré du X4, et marque l’arrivée des modèles électriques compacts de nouvelle génération chez BMW. Sa production et sa commercialisation sont prévues fin 2026/début 2027.

Toujours basé sur la plateforme Neue Klasse, le SUV adopte une ligne de toit de type coupé, avec des lignes résolument sportives et aérodynamiques. Il est doté d’une motorisation électrique : la version iX4 50 xDrive développe environ 470 ch avec transmission intégrale, et des variantes M sont également envisagées. Son architecture avancée repose sur une technologie 800 volts, une batterie d’environ 108 kWh offrant une autonomie de plus de 640 km. On note aussi des options de recharge bidirectionnelle, et une recharge ultra-rapide pouvant passer de 10 à 80 % en 21 minutes jusqu’à 400 kW.

À l’intérieur, le SUV coupé reprend le concept Panoramic iDrive, avec un écran central de 17,9 pouces et un affichage tête haute couvrant toute la largeur du pare-brise.

BMW Série 7 restylée

En mi-carrière, la berline haut de gamme Série 7 ( G70) bénéficie d’un restylage touchant à la fois le design et les équipements technologiques. On note une légère amélioration de la calandre, ainsi que des retouches au niveau des feux avant et arrière.

Le changement le plus radical s’opère à l’intérieur avec l’adoption du système iDrive X, du Panoramic Vision et d’un affichage tête haute couvrant toute la largeur de la planche de bord. Le constructeur a également supprimé la commande gestuelle au profit d’interfaces tactiles et vocales plus intuitives.

Quant à la motorisation, le moteur B58 (6 cylindres en ligne) pourrait bénéficier d’un gain de puissance, atteignant environ 400 ch pour selon les versions. Les modèles essence abandonneront la lettre « i » à la fin de leur nom (ex. : 740i deviendrait 740), tandis que les versions hybrides rechargeables (750e, M760e) et électriques (i7) seront maintenues.

BMW X1/iX1 restylé

Le SUV compact premium X1 bénéficie aussi d’un remaniement en mi-carrière. Une nouvelle signature lumineuse LED en forme de flèches apparaît, accompagnée de projecteurs plus fins. La calandre est redessinée avec de nouveaux motifs internes, tandis que les boucliers sont resculptés pour un look plus athlétique.

À l’intérieur, le système d’infodivertissement se modernise avec l’intégration de la dernière version du BMW iDrive. De nouvelles selleries haut de gamme renforcent l’aspect « salon numérique ». Les équipements de série sont également améliorés, avec des rétroviseurs anti-éblouissement, une recharge sans fil et de nombreux autres éléments de confort.

Les moteurs essence et diesel (1,5 L et 2,0 L) seront optimisés pour répondre aux futures normes environnementales, avec l’intégration de l’hybridation légère 48V.

Pour la version iX1, l’autonomie s’améliore grâce à l’intégration de composants semi-conducteurs en carbure de silicium (SiC) dans l’électronique de puissance (onduleur). L’autonomie WLTP augmente ainsi d’environ 40 km, pour atteindre jusqu’à 514 km pour la version eDrive20 et jusqu’à 466 km pour la xDrive30.

La capacité utile de la batterie haute tension est légèrement optimisée, passant à 65,2 kWh (vs 64,7 kWh précédemment). Bien que la puissance moteur reste inchangée (204 ch pour la eDrive20 et 313 ch pour la xDrive30), la gestion optimisée de l’énergie améliore l’efficience globale.

La production se fera à l’usine de Ratisbonne en Allemagne, avec les premières livraisons prévues au printemps 2026. En termes de tarifs, les motorisations d’entrée de gamme devraient se situer autour de 43 000 euros, tandis que la version électrique pourrait débuter à 47 000 €.