Le Land Rover Range Rover électrique entre dans une phase décisive de son développement avec des tests dans des conditions climatiques extrêmes. Après avoir affronté le grand froid de la Suède, c’est désormais dans le désert des Émirats arabes unis, où les températures dépassent parfois les 50°C, que le prototype poursuit sa mise à l’épreuve. Cette étape cruciale permet à la marque britannique d’affiner son système de gestion thermique et de s’assurer de la fiabilité de son véhicule face à des défis environnementaux intenses.
Un test dans l’un des climats les plus rudes au monde
Le désert des Émirats arabes unis, réputé pour ses températures extrêmes et son taux d’humidité élevé, constitue un terrain de test parfait pour un véhicule tout-terrain comme le Range Rover électrique. Les prototypes sont soumis à des conditions particulièrement sévères : le thermomètre frôle les 50°C et l’humidité peut atteindre 90 %. Ces conditions extrêmes mettent à l’épreuve la gestion thermique du véhicule, essentielle pour garantir des performances optimales, notamment lors sur le sable chaud du désert ou sous le bitume brulant de Dubaï.
Perfectionner la gestion thermique et l’autonomie
Annoncé dès la présentation de la dernière génération en 2021, le Range Rover électrique n’est pas encore prêt pour la commercialisation. La marque a choisi de ne pas se précipiter et poursuit ses tests, car elle souhaite s’assurer que sa motorisation électrique soit parfaitement régulé en température. L’objectif est de garantir une autonomie et une fiabilité optimale, tout en maintenant une efficacité impressionnante en tout-terrain.
Selon Land Rover, les premiers retours sur ce prototype montrent que le SUV électrique dépasse déjà les performances de n’importe quel Range Rover traditionnel lorsqu’il est confronté au sable. Et ce n’est pas étonnant, le Mercedes Classe G 580 e surpasse de très loin les capacités en tout-terrain que les versions thermiques du G.
De nouvelles technologies pour une conduite maîtrisée
Les températures extrêmes, qu’elles soient froides ou chaudes, peuvent altérer la gestion de la puissance des véhicules électriques. Land Rover a particulièrement veillé à ce que son système de gestion thermique et de contrôle de traction soit à la hauteur. Pour faire, de nouvelles technologies ont été intégrées, visant à améliorer la réactivité du couple moteur et à offrir un contrôle de traction optimal sur des surfaces difficiles comme le sable fin du désert.
Un des points forts de cette innovation est un système de gestion intelligente du couple. Ce dernier permet de répartir efficacement la gestion du patinage des roues à chaque unité de contrôle de la transmission électrique. On s’attend à voir un moteur électrique par roue comme sur le Mercedes Classe G 580 e.
Un lancement prévu pour 2025
Bien que les prototypes aient fait des progrès significatifs, Land Rover assure que des tests supplémentaires sont nécessaires pour finaliser le modèle. La commercialisation du Range Rover électrique est prévue pour le premier semestre 2025, et la marque mise sur cette phase de tests intensifs pour garantir une qualité irréprochable. Les Range Rover sont des produits haut de gamme s’adressant à un public aisé et particulièrement exigeant. La marque n’a donc pas le droit à l’erreur, d’autant plus sur son premier 4×4 100 % électrique.
0 commentaires sur cet article
Commentez cet article