Renault 5 E-Tech Five : faut-il craquer pour la version à moins de 25 000 euros ?

Renault l’avait promis, Renault l’a fait. La version électrique de la mythique R5 est enfin disponible sous la barre des 25 000 euros. Ce tarif d’appel concerne la finition d’entrée de gamme, baptisée Five, qui vient compléter la gamme R5 E-Tech Electric. Avec son look néo-rétro et son prix attractif, elle attire les regards, mais derrière cette première impression flatteuse, tout n’est pas aussi simple. Autonomie, équipements, recharge, prestations techniques : cette version Five a de sérieux arguments, mais aussi quelques limites. Alors, cette R5 « low cost » vaut-elle vraiment le coup ? Zoom sur ses principaux atouts et ses faiblesses.

La Renault 5 E-Tech Five impressionne avec son style inégalable !

De prime abord, la Renault 5 E-Tech Five se démarque par son style unique en son genre. La citadine électrique conserve ce qui fait l’essence de son design : une allure rétro modernisée, inspirée de la fameuse R5 des années 70 et 80.

Les pneus de 18 pouces se parent d’enjoliveurs noirs disco, clin d’œil à la légendaire R5 Turbo. L’ensemble confère à la voiture une silhouette résolument dynamique, que les amateurs de vintage revisité apprécieront certainement !

Renault a choisi le noir comme teinte de série, mais propose également le vert en option, facturé 800 €, pour ceux qui souhaitent davantage de personnalité. L’intérieur ne démérite pas non plus, pour une version d’entrée de gamme. On retrouve un écran tactile central de 10,1 pouces, couplé à une instrumentation numérique de 7 pouces.

À cela s’ajoute un bon niveau d’équipement, incluant l’aide au maintien dans la voie, le freinage automatique d’urgence, le radar de recul, les feux de route automatiques, la climatisation manuelle, les rétroviseurs électriques, sans oublier l’accès mains libres. Avec cette dotation bien pensée, la citadine pourra sans doute séduire une clientèle urbaine, jeune et sensible au design.

Une autonomie appréciable… Mais une recharge plutôt décevante

Pour se positionner parmi les voitures électriques les plus abordables du marché, la R5 Five a dû faire quelques compromis sur le plan technique. D’abord, la voiture reprend la batterie de 40 kWh des versions supérieures. C’est tout de même une bonne nouvelle, puisqu’elle permet à la citadine d’atteindre les 310 kilomètres d’autonomie en cycle mixte WLTP, valeur amplement suffisante pour un usage urbain.

Toutefois, le bloc-moteur est revu à la baisse, avec une puissance de 95 chevaux, contre 120 ch pour la gamme supérieure pourvue de la même batterie. Ce choix technique est tout à fait logique pour une version d’entrée de gamme, et ne devrait pas poser de problème pour les trajets du quotidien.

Néanmoins, la véritable lacune se constate au niveau de la recharge. Celle de la Five est, en effet, particulièrement décevante. La marque a décidé de faire une croix sur la recharge rapide en courant continu, pourtant présente sur sa rivale, la Citroën ë-C3, en version de base à 23 300 €. Le chargeur embarqué est limité à 11 kW en courant alternatif triphasé et n’est plus bidirectionnel, comme sur les versions haut de gamme.

Une autre absence notable est celle de la pompe à chaleur, qui assure pourtant une meilleure gestion de l’énergie par temps froid. Ces éléments techniques pourraient pénaliser l’expérience utilisateur. Malgré tout, la Renault 5 E-Tech Five embarque l’essentiel, avec une autonomie appréciable et un moteur adapté à son rôle de citadine.

Pari gagné pour Renault, avec la version Five à moins de 25 000 euros !

La Renault 5 Five réussit, là où d’autres modèles échouent encore. Avec sa citadine électrique, le constructeur est parvenu à passer sous la barre des 25 000 € pour un modèle électrique neuf. Annoncée à 24 990 € hors bonus, elle respecte donc la promesse faite depuis sa présentation. Et grâce au bonus écologique de 4 000 € et à une prime CEE de 310 €, le prix peut descendre à 20 680 €, frôlant alors la barre des 20 000 € !

Désormais, la gamme R5 E-Tech est complète, avec en entrée de gamme la version Five, suivie par les finitions Evolution, Techno et Iconiq Cinq, et couronnée par la version Roland-Garros. Cette diversité permettra à Renault de répondre à une large demande, en jouant à la fois sur le coût, l’équipement et les performances.

La R5 E-Tech Five vaut largement son prix. Il lui permet, d’ailleurs, de compter aujourd’hui parmi les offres les plus attractives du marché. Ainsi, si vous êtes à la recherche d’un véhicule électrique, ce modèle constitue un excellent compromis pour sauter le pas vers l’électromobilité, sans vous ruiner !