Renault a récemment annoncé l’ajout d’un nouveau moteur hybride 1,8 l de 160 chevaux sur ses modèles Captur et Symbioz, une étape de plus dans sa stratégie d’électrification. Après le succès de la motorisation 1.6 l et de la version 1.2 E-Tech, la marque au losange retrousse une nouvelle fois ses manches en proposant une troisième déclinaison, qu’elle compte aussi introduire sur la prochaine Clio 6.
Moins de consommations pour encore plus de puissance sur les Symbioz et Captur !
Le nouveau moteur hybride de 1,8 litre, inauguré par le Dacia Bigster, est désormais disponible sur les Renault Captur et Symbioz. Affichant une puissance plus élevée, ce groupe motopropulseur se compose d’un moteur thermique de 109 ch et d’un moteur électrique de 49 ch. Il offre une puissance cumulée de 160 ch.
Le moteur est couplé à une boîte de vitesses automatique à crabots sans embrayage, ce qui garantit des passages de rapports plus rapides et aisés. Et grâce à la batterie de 1,4 kWh, contre 1,2 kWh sur la précédente version, la voiture pourra davantage passer en mode électrique.
Cette nouvelle motorisation remplace l’ancien moteur hybride non rechargeable de 145 chevaux, qui gagne en performance. En effet, le couple moteur est à 172 Nm pour le moteur thermique et 205 Nm en cumulé. De nettes améliorations se remarquent également sur les accélérations et reprises. Le Symbioz peut aller de 0 à 100 km/h en seulement 9,1 s, tandis que le Captur atteint cette vitesse en 8,6 s.
La consommation est, en outre, en baisse, avec une moyenne de 4,3 litres aux 100 km, contre 4,7 litres pour l’ancienne motorisation. Et ce n’est pas tout, car l’intégration de ce nouveau moteur permet de diminuer les émissions de CO2. C’est une bonne chose, au vu du malus écologique toujours plus sévère. Plusieurs éléments ont été, par ailleurs, améliorés tels que l’injection devenue directe ou encore la capacité de remorquage de 1 000 kg.
Renault prévoit aussi une version Mild Hybrid de 140 ch sur le Symbioz
Afin de susciter l’intérêt des conducteurs pour le Symbioz, le constructeur a également choisi de pourvoir le SUV compact d’un système d’hybridation légère. Renault dotera alors le véhicule d’un quatre cylindres 1,3 TCe d’une puissance de 140 chevaux. Avec une micro-hybridation 12 V, il ne pourra malheureusement pas profiter d’une conduite en électrique. De plus, avec des émissions de CO2 de 134 g/km, il risque un malus écologique d’environ 900 euros.
Effacée du catalogue de Renault en début d’année, cette version Mild Hybrid avait déjà équipé l’Arkana et le Captur. Elle fera donc son retour sur le Symbioz, mais uniquement avec une boîte manuelle. L’objectif, ici, est de permettre aux clients d’accéder à une offre plus abordable. Ainsi, cette motorisation sera accessible dès 29 900 euros.
Avis aux amateurs, les commandes sont ouvertes depuis le 6 mai !
Les automobilistes peuvent déjà commander le Symbioz et le Captur pourvus du nouveau moteur hybride, qui sont disponibles depuis le 6 mai 2025. En termes de prix, Renault positionne le SUV urbain à un tarif à partir de 30 000 euros en finition Évolution. Pour les acheteurs intéressés par la location longue durée, le véhicule est proposé à 310 euros par mois pour une location de 37 mois ou 30 000 km, avec un premier loyer d’un montant de 3 500 €.
Quant au Symbioz, son prix débute à 33 800 euros dans la finition d’entrée de gamme. La location longue durée est quant à elle accessible à 360 euros par mois, avec un premier apport de 4 000 €. Et pour bénéficier du Symbioz en finition Esprit alpine, il faudra compter 38 800 €. La marque prévoit les premières livraisons pour le mois de juillet.
L’ajout du nouveau moteur hybride de 1,8 litre de 160 chevaux sur les Renault Captur et Symbioz marque une étape stratégique dans le plan d’électrification de la marque. Avec de nouveaux modèles aux performances accrues, à la consommation moindre et aux émissions de CO2 parfaitement maîtrisées, le constructeur pourra répondre aux attentes des consommateurs tout en se conformant aux exigences réglementaires.
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