Renault va-t-il proposer une version hybride de la nouvelle R5 ?

Alors que Renault vient tout juste de lancer la commercialisation de la Renault 5 E-Tech 100% électrique, une rumeur agite déjà les réseaux sociaux: un prototype hybride mêlant essence et électricité serait actuellement en test. Cette éventualité soulève des questions quant à la stratégie de Renault sur le marché des citadines, où l’électrique, bien que prometteur, ne parvient pas à satisfaire tous les profils de clients.

Une Renault 5 hybride en préparation ?

Selon le journaliste spécialisé en automobiles Nicolas Meunier, des essais d’une version hybride de la Renault 5 seraient actuellement menés en Espagne, confirmant ainsi que Renault pourrait envisager une offre alternative à l’électrique. « L’info a été vérifiée, publiée et pas de démenti de Renault », précise-t-il sur son compte Twitter. Ces tests, rapportés par Challenges, laissent penser que la firme au Losange explore de nouvelles pistes pour diversifier sa gamme.

L’info a été vérifiée, publiée et pas de démenti de Renault. Libre à vous ensuite de ne pas vouloir y croire… Je n’ai pas dit qu’une R5 essence allait sortir, hein ! Mais des protos existent.

— Nicolas Meunier (@NMeunierAuto) October 6, 2024

La Renault 5 E-Tech Electric, déjà disponible à partir de 29 490 € (bonus écologique de 4 000 € déduit), vise à séduire les amateurs de voitures urbaines modernes et écologiques. Cependant, ce tarif peut sembler élevé pour certains consommateurs, d’autant que le bonus écologique actuel est amené à évoluer, une baisse à 3 000 € dès 2025 est attendue. Le lancement d’une version hybride pourrait ainsi permettre de proposer une alternative moins coûteuse, tout en répondant aux besoins des conducteurs encore réticents à passer au 100% électrique.

Une version hybride pour rendre la Renault 5 plus accessible ?

L’idée d’une Renault 5 hybride ne serait pas sans rappeler l’exemple de la Fiat 500, qui propose une alternative hybride nettement plus abordable que sa version électrique. En effet, la Fiat 500 électrique est affichée à 30 400 €, tandis que la version hybride commence à 18 700 €, soit un écart de prix significatif. Si Renault adoptait cette stratégie pour sa Renault 5, cela pourrait lui permettre de toucher un plus large public, notamment ceux pour qui l’électrique reste trop onéreux ou peu adapté à leur usage quotidien.

Une Renault 5 hybride serait donc un excellent moyen pour le constructeur de « casser les prix » et de rendre accessible son modèle emblématique à une clientèle plus vaste, tout en conservant une motorisation partiellement électrique pour répondre aux exigences écologiques croissantes.

Des obstacles techniques à l’horizon ?

Cependant, peu de temps après la diffusion de cette rumeur, Renault a réagi via son service communication. Selon le constructeur, la Renault 5 et sa future version, la R4, n’ont jamais été conçues pour accueillir une motorisation thermique ou hybride (ICE ou HEV). L’architecture de ces modèles électriques ne permettrait pas d’intégrer de moteurs plus encombrants. Ainsi, selon Renault, les modèles thermiques du segment B continueront d’être assurés par des véhicules comme la Clio ou le Captur, deux modèles bien établis dans la gamme du constructeur.

Cette mise au point refroidit quelque peu l’idée d’une Renault 5 hybride, mais la persistance des essais en cours et le silence relatif autour de ces prototypes laissent une porte ouverte. Après tout, l’industrie automobile évolue rapidement, et Renault pourrait très bien revoir ses plans si la demande pour une version plus abordable et hybride se faisait pressante. Mais d’un autre coté, officialiser l’arrivée d’une version hybride serait néfaste pour les ventes de la Renault 5 E-Tech 100% électrique. On comprend donc le silence de Renault.

Une stratégie en question

Face à l’électrification croissante de son parc, Renault explore visiblement toutes les options pour s’adapter aux réalités du marché. Si l’électrique est la voie officielle et prioritaire, l’hypothèse d’une Renault 5 hybride pourrait ne pas être totalement exclue, surtout dans un contexte où l’électrification intégrale des véhicules reste encore coûteuse et contraignante pour une partie du public. Clio et Captur continuent d’assurer la présence de Renault dans le thermique, mais une citadine hybride inspirée de l’iconique Renault 5 permettrait d’élargir l’offre à un public plus varié.

L’avenir nous dira si Renault choisit de confirmer cette rumeur ou non, mais ce débat révèle en tout cas les enjeux auxquels les constructeurs sont confrontés : électrification, accessibilité et diversité des motorisations pour satisfaire tous les segments du marché.