Skoda lance une édition limitée de la Fabia à l’occasion de son 130e anniversaire : une véritable petite sportive dans l’âme !

Afin de célébrer ses 130 années d’existence, Skoda rend hommage à son illustre passé sportif, et lance une édition limitée de sa citadine vedette, la Fabia 130. Inspirée de la mythique 130 RS de 1975, surnommée la Porsche de l’Est, cette version spéciale repose sur la finition Monte-Carlo. Elle ne revendique certes pas le badge RS, mais affiche un tempérament de vraie petite sportive. Avec ses 177 ch, son châssis affûté et son design exclusif, la Fabia 130 saura séduire les amateurs de GTI modernes.

Un design sportif affirmé, misant sur la modernité et l’originalité

Sur le plan visuel, la Skoda Fabia 130 arbore le style d’une véritable sportive. Même si elle est dérivée de la version Monte-Carlo, cette série anniversaire présente divers éléments distinctifs qui confortent son allure racée. Les designers ont opté pour des détails rappelant l’esprit de la légendaire 130 RS.

D’abord, la citadine se démarque par ses éléments noir brillant, au niveau du toit, des montants, des rétroviseurs, du becquet arrière et du diffuseur. Les projecteurs avant bi-LED à fond noir, le badge 130 positionné sur les ailes et le hayon, ainsi que le bandeau noir reliant les feux arrière, lui confèrent une identité visuelle immédiatement reconnaissable. Les étriers de frein rouges et les jantes en alliage Libra de 18 pouces peaufinent son allure à la fois dynamique et élégante. Pour sa carrosserie, la Fabia 130 propose une palette de couleurs plutôt réduite, comprenant le blanc, rouge, bleu et noir, à l’image des sportives d’antan.

En tout cas, la citadine assume parfaitement son esprit Rallye, et cela se remarque notamment à travers sa silhouette compacte et ses ajustements aérodynamiques, qui évoquent les voitures de compétition des années 1970. Le pare-chocs avant redessiné ou encore la double sortie d’échappement contribuent à son caractère racing.

À bord, Skoda mise sur une ergonomie et une ambiance soignées. L’habitacle se dote de sièges sport électriques, d’un volant multifonction à trois branches et d’un pédalier en inox. Les inserts argentés sur les panneaux de porte et la planche de bord rehaussent le raffinement intérieur, tandis que les seuils de porte se parent du blason 130, pour refléter le côté édition limitée du véhicule. À tout cela s’ajoute un peu de technologie, incluant un cockpit numérique moderne et un écran tactile central.

Sous le capot, la citadine se dope à la performance

Bien que la Fabia 130 ne bénéficie pas du badge RS, elle n’en est pas moins performante. Sous son capot, elle embarque le moteur 1.5 TSI EVO2 du groupe Volkswagen, retravaillé pour l’occasion. Ce bloc quatre cylindres turbocompressé présente un couple plafonné à 250 Nm, avec une puissance de 130 kW ou 177 ch, de quoi faire un gain de 27 ch par rapport à la version Monte-Carlo.

La voiture s’équipe d’une boîte automatique DSG à double embrayage à 7 rapports, avec une gestion réajustée afin de garantir des passages plus fluides et précis. Pour passer de 0 à 100 km/h, la Fabia met seulement 7,4 s, et sa vitesse maximale atteint 228 km/h, ce qui en fait la Fabia la plus rapide de l’histoire. À titre de comparaison, elle surpasse même les anciennes Fabia RS, comme la version 1.4 TSI de 180 ch qui culmine à 224 km/h.

En outre, la citadine sportive profite d’un châssis sport qui baisse de 15 mm, d’une direction recalibrée et d’un contrôle de traction dégradable. Avec ces ajustements, elle assure une meilleure tenue de route et un plaisir de conduite accru, même sur des pistes sinueuses. Pour un poids d’environ 1 200 kg, la consommation de la Fabia reste raisonnable, entre 5,8 et 6,2 l/100 km en cycle WLTP.

Un positionnement tarifaire tout à fait appréciable pour une série collector

La Fabia 130 est déjà disponible sur certains marchés. En termes de tarification, elle se révèle compétitive, compte tenu de ses prestations. En Allemagne, elle s’affiche à 35 530 euros, tandis qu’en Belgique, la version Monte-Carlo 1.5 TSI 150 est accessible à partir de 32 810 €.

En France, le tarif pourrait tourner autour de 30 000 €, avec un malus écologique moindre, qui pourrait varier de 190 € à 400 €, en fonction des versions. Ce positionnement semble rationnel, d’autant plus que la Fabia 130 est proposée en série limitée, ce qui en fera sans doute un futur collector.

Skoda prévoit un lancement en France dès ce mois-ci, avec des livraisons qui démarrent dès décembre. Le marché belge n’aurait droit qu’à 50 unités, et la disponibilité française devrait être tout aussi restreinte.