Suzuki présente la nouvelle Swift, style, motorisations et habitacle, tout ce qu’il faut savoir de la citadine

La toute nouvelle Suzuki Swift fait enfin son entrée sur le marché européen, après avoir dévoilé son style sous forme de concept au Tokyo Mobility Show de 2023. La marque japonaise communique désormais davantage d’informations sur cette citadine, couvrant les motorisations, l’habitacle et la transmission.

Un style revisité

Connu pour sa discrétion, le design de la Suzuki Swift évolue dans cette nouvelle version. La face avant adopte une expression plus marquée, arborant un nouveau capot, une calandre ronde et des optiques redessinées avec une nouvelle signature lumineuse en forme de L.

Sur le profil, elle reprend le pavillon avec un effet flottant de la génération précédente, mais les flancs affichent une musculature accrue avec une ligne de caisse plus prononcée. À l’arrière, les feux translucides ajoutent une touche distinctive à la Swift par rapport à ses concurrentes citadines.

Le nuancier propose neuf coloris, dont trois nouveaux, ainsi que quatre combinaisons bi-ton. Deux teintes inédites, Frontier Blue Pearl Metallic et Cool Yellow Metallic, enrichissent les options. Malgré ces évolutions, les dimensions restent compactes avec une longueur de 3,86 mètres, une largeur de 1,73 mètre, une hauteur de 1,49 ou 1,52 mètre selon les versions, et un empattement de 2,45 mètres.

Évolutions intérieures

À l’intérieur, les habitués de la génération précédente ne seront pas dépaysés. Le volant rappelle celui équipant les Suzuki Swift Sport ZC33S, tout comme la disposition des compteurs. Cependant, l’ajout d’un nouvel écran central tactile HD de 9 pouces, repositionné en haut de la console de bord et légèrement orienté vers le conducteur, apporte une modernité bienvenue. Une connectivité Apple CarPlay et Android Auto sans fil est également de la partie.

Notons également des changements au niveau des commandes de la climatisation, remplaçant les molettes rondes par des boutons plus conventionnels.

Nouvelle motorisation et toujours une transmission intégrale

Sous le capot, la Suzuki Swift embarque un moteur 1,2 litre à trois cylindres, baptisé Z12E, associé à une micro-hybridation SHVS 12 volts visant à réduire la consommation et les émissions. La batterie se recharge grâce à l’énergie cinétique générée lors des décélérations, offrant une puissance totale de 82 chevaux et 110 Nm de couple. Bien que non sportive, la Swift devrait conserver son dynamisme, avec un poids contenu sous la tonne, à l’image de la génération précédente.

L’innovation majeure réside dans la proposition d’une transmission intégrale AllGrip en option, positionnant la Suzuki Swift comme la seule citadine (aux côtés de sa sœur, l’Ignis, encore plus compacte) à offrir une transmission intégrale. Combinée à son poids réduit, cette nouvelle Swift promet agilité et performance, particulièrement sur la neige.

En ce qui concerne la version sport, aucune annonce n’a encore été faite, de même que les prix de cette citadine, disponible en version deux ou quatre roues motrices.