Déjà commercialisé en Chine, le Kia EV5 s’apprête désormais à intégrer le marché européen dans une version quasi identique. Ce SUV 100 % électrique, taillé pour séduire les familles, mise sur un espace généreux, une autonomie intéressante et une dotation technologique complète. Il devrait arriver en concession d’ici fin 2025.
Un style affirmé
La version européenne du Kia EV5 reste visuellement très proche de celle déjà en circulation en Chine. Le design rectangulaire et les lignes tendues s’inscrivent dans le nouveau style du constructeur coréen. Avec ses 4,61 mètres de long, il se situe entre les SUV compacts et les modèles familiaux plus imposants. En largeur, il mesure 1,87 mètre, pour une hauteur de 1,67 mètre, promettant un bon compromis entre habitabilité et encombrement.
Face à un Volkswagen ID.4 ou un Skoda Enyaq, le Kia EV5 affiche une silhouette légèrement plus compacte que celle d’un Tesla Model Y, tout en conservant une vraie prestance. À l’arrière, le coffre propose un volume de 566 litres, un des meilleurs de la catégorie, auquel s’ajoute un compartiment avant (Frunk) de 44,4 litres pour ranger les accessoires ou les câbles de recharge.
Un intérieur moderne avec trois écrans
À bord, l’EV5 adopte une présentation soignée et tournée vers la technologie. Le poste de conduite se compose de trois écrans : deux dalles de 12,3 pouces pour l’instrumentation et l’infodivertissement, encadrant un troisième écran tactile de 5,3 pouces dédié à la gestion de la climatisation.
La plateforme technique repose sur l’architecture E-GMP, ici en version 400 volts. Contrairement aux Kia EV6 et EV9 équipés d’un système 800 volts, l’EV5 propose une recharge rapide jusqu’à 150 kW, permettant de récupérer de 10 à 80 % de batterie en environ 30 minutes. Le SUV dispose également d’un chargeur embarqué 11 kW pour les charges en courant alternatif. Kia annonce une compatibilité V2L dès le lancement (alimentation d’appareils électriques via le véhicule) et prévoit une future fonction V2G (recharge bidirectionnelle avec le réseau électrique).
Par ailleurs, la technologie i-Pedal 3.0 permet de conduire en mode « One-Pedal » est présente, réduisant l’usage de la pédale de frein en ville et dans les phases de décélération.
Une seule version au lancement avec une autonomie intéressante
Pour le marché européen, Kia annonce une seule motorisation dans un premier temps : un bloc électrique de 217 chevaux positionné à l’avant, associé à une batterie de 81,4 kWh. Cette combinaison permettrait d’atteindre une autonomie de 530 km en cycle WLTP, un chiffre compétitif dans la catégorie.
Une version plus sportive baptisée EV5 GT est également dans les tuyaux. Elle pourrait recevoir une transmission intégrale, plus de puissance, et reprendre certains attributs du Hyundai Ioniq 5 N, comme une boîte de vitesses simulée et un système de sonorité sportive.
Commercialisation fin 2025
L’arrivée du Kia EV5 sur le marché français est attendue fin 2025, à un tarif encore à dévoiler. Sur un segment où la bataille des prix est intense, notamment face aux constructeurs chinois et aussi Tesla, le positionnement prix sera déterminant de la réussite du modèle. L’exemple récent du Kia EV3, proposé à un tarif attractif malgré un contenu technologique généreux, laisse espérer une stratégie similaire pour l’EV5.
Si Kia parvient à maintenir cet équilibre entre prix, autonomie et équipement, l’EV5 pourrait bien devenir une référence pour les familles à la recherche d’un SUV électrique spacieux et polyvalent.
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