La gamme électrique de Kia va bientôt s’agrandir : le Kia EV5 a les Peugeot E-3008 et Renault Scénic E-Tech en ligne de mire

Les constructeurs automobiles asiatiques se décident enfin à proposer des véhicules 100 % électriques attrayants. Kia va se lancer dans la bataille des SUV 100 % électriques face aux géants français Peugeot E-3008 et Renault Scénic E-Tech. Voici ce que l’on sait sur le nouveau SUV de Kia qui va en déranger plus d’un !

Après les Kia EV6 et EV9, découvrez le SUV familial EV5

Comme la plupart des constructeurs actuellement, Kia ose. Ainsi, le Kia EV5 s’offre un design audacieux et moderne qui se distingue par des éléments futuristes. On note la calandre sans grille liée aux feux avant. Cela ne s’arrête pas là puisque Kia équipe son SUV 100 % électrique de plaques de protection intégrées et de jantes bi-ton. On s’étonne aussi de sa silhouette anguleuse et musclée qui incarne une personnalité affirmée et offre une aérodynamique optimisée.

L’intérieur du Kia EV5 est élégant et minimaliste. À l’avant, on retrouve un tableau de bord épuré et des écrans tactiles intuitifs. Les sièges haut de gamme offrent un confort de qualité, avec des fonctionnalités avancées telles que le réglage lombaire et la fonction massante. De plus, ce véhicule électrique a de la place pour 5 personnes sans négliger le confort.

Comme l’EV5 est le dernier ajout dans la gamme électrique Kia après les succès des modèles EV6 et EV9, il devrait surprendre. Ainsi, Kia va proposer l’EV5 en trois motorisations différentes. Propulsée par la plate-forme E-GMP, la première sera une version à deux roues motrices équipée d’un moteur d’une puissance de 218 ch. (160 kW). Dotée d’une batterie de 64 kWh, cette version aura une autonomie WLTP d’environ 530 km.

Puisque les véhicules 100 % électriques grande autonomie sont habituellement le haut de gamme, Kia surprend par une version 2WD Grande Autonomie. Reposant sur le moteur de 218 ch, celle-ci atteindra les 720 km d’autonomie grâce à une batterie de 88 kWh.

Enfin, le haut du panier sera un SUV à 4 roues motrices Grande Autonomie propulsé par deux moteurs. Concrètement, le Kia EV5 gardera à l’avant la même motorisation que les autres versions, mais le constructeur a ajouté un moteur électrique arrière de 70 kW. Cette configuration permettra à ce modèle de développer plus de 300 ch, mais une autonomie légèrement en baisse de 650 km.

S’il y a un point qui retient l’attention des automobilistes autant que l’autonomie, c’est la vitesse de recharge. Et, sur ce point, le Kia EV5 ne déçoit pas, car il se repose sur une plateforme de 800 V et bénéficie d’un système de recharge bidirectionnelle innovant. Cela permet de recharger les accumulateurs du Kia, de 30 à 80 %, en moins de 30 minutes, ce qui est dans la moyenne des SUV.

Toutefois, aucune information n’a encore été divulguée par rapport au prix. Néanmoins, on peut supposer que le Kia EV5 sera proposé aux alentours de 40 000 euros afin de concurrencer le Peugeot E-3008 qui a un ticket d’entrée de 44 000 euros. Et, face à l’entrée de gamme de l’EV5, il n’y a pas match. L’E-3008 offre une autonomie de 527 km en cycle mixte WLTP avec une puissance de 210 ch. S’il y a un véritable adversaire au SUV 100 % électrique de Kia, c’est bel et bien le Renault Scénic E-Tech. Vendu à moins de 40 000 euros, il propose une autonomie de plus de 600 km.

Les premiers modèles destinés à l’export arrivent

Pour le constructeur sud-coréen, l’EV5 représente bien plus qu’un simple véhicule électrique. Avec des chiffres de vente en Chine en déclin et une concurrence locale de plus en plus intense, Kia a pris des mesures stratégiques en délocalisant la production de l’EV5 dans le pays. Cette décision stratégique vise à relancer les ventes sur le marché chinois, où seulement 80 000 voitures Kia ont été vendues l’année dernière. C’est en effet une chute significative par rapport aux 564 000 unités vendues en 2016.

La vente de l’EV5 ne se limite pas à la Chine, puisque Kia a des ambitions mondiales pour ce modèle électrique. La marque vise à vendre un million de véhicules électriques par an d’ici 2026, et cette ambition est portée à 1,6 million d’unités d’ici 2030. Elle mise donc tout sur les avantages de l’EV5, positionné comme un SUV familial polyvalent, plus accessible qu’un EV9 et plus pratique qu’une EV6.

Le premier exemplaire de l’EV5 destiné à l’exportation a été produit en Chine le 1er avril, marquant le début de son déploiement sur les marchés internationaux. Bien que le modèle soit actuellement limité au marché chinois, son lancement imminent en Europe et aux États-Unis est attendu avec impatience.

Que pensez-vous du Kia EV5 ? Peut-il concurrencer les Peugeot E-3008 et Renault Scénic E-Tech chez nous ?