Vous voulez acheter un cabriolet électrique ? C’est dommage, car il n’y en a que très peu sur le marché !

Les constructeurs abandonnent progressivement le thermique au profit de l’électrique, notamment en commercialisant des SUV et berlines, voire des citadines. Toutes les catégories de véhicules ne sont, pour l’instant, pas encore disponibles en version 100 % électrique, telles que les cabriolets. Vous vous demandez pourquoi ? On vous explique !

Un marché très restreint en 2023

Si vous êtes à la recherche de votre prochaine voiture et aimerez bien prendre le volant d’un cabriolet électrique, vous avez probablement remarqué que le marché est plutôt restreint.

En effet, très peu de cabriolets électriques sont disponibles sur le marché actuellement, tandis qu’en thermique, l’offre s’amenuise de plus en plus.

Parmi les modèles commercialisés récemment, on pense à la Fiat 500e Cabrio et la Mini Cabrio SE (limitée à 150 exemplaires en France). Il y a également la MG Cyberster, dont les commandes sont, pour l’instant, ouvertes en Chine uniquement. Pour le lancement en Europe, il faudra patienter au moins jusqu’à la fin de l’année prochaine.

Par ailleurs, les constructeurs américains Fisker et Tesla préparent chacun un cabriolet électrique. Dans le premier cas, il se nommera Ronin et sera produit à 999 exemplaires seulement. Il devrait être lancé en 2025 et son prix avoisinerait les 350 000 euros. Quant à Tesla, on attend encore la seconde génération du Roadster, qui ne cesse d’être repoussée alors que les réservations restent ouvertes.

Enfin, parmi les cabriolets électriques très attendus, il y a la nouvelle génération de la Mazda MX-5, nommée NE en interne, dont le concept-car pourrait être présenté lors du prochain Japan Mobility Show. Ce dernier se tiendra du 26 octobre au 5 novembre, alors gardez l’œil ouvert !

Plusieurs facteurs pour expliquer l’absence de cabriolets électriques

On l’a vu, les constructeurs ne se bousculent pas vraiment pour produire des cabriolets électriques et il faudra sûrement attendre plusieurs années avant que le segment ne s’étoffe.

Cela s’explique notamment par le fait que les constructeurs se concentrent, pour l’instant, sur les catégories de véhicules les plus importantes et rentables telles que les SUV et Crossovers et les berlines. Ces dernières ont d’ailleurs une demande bien plus élevée que les cabriolets électriques.

De plus, leur conception est plus complexe, car ils nécessitent des renforcements structurels supplémentaires pour compenser l’absence de toit rigide. De quoi ajouter du poids au véhicule et affecter l’autonomie, qui est un facteur majeur pour de nombreux acheteurs.

Qui dit conception plus complexe, dit aussi conception plus coûteuse due aux mécanismes supplémentaires nécessaires pour le toit rétractable et des renforcements structurels. Combiné au coût déjà élevé des batteries et autres composants électriques, le prix de vente d’un cabriolet électrique pourrait devenir prohibitif pour de nombreux consommateurs.

Enfin, les cabriolets sont souvent associés à une utilisation saisonnière dans de nombreuses régions en raison des conditions climatiques. Ils représentent donc un marché de niche, qui ne répond pas aux besoins de tous les automobilistes. De quoi limiter encore plus le marché potentiel pour ces véhicules en motorisation 100 % électrique !