Qui l’aurait cru ? Xiaomi, entreprise chinoise spécialisée dans l’électronique, particulièrement dans la téléphonie mobile, a bouleversé le marché de l’automobile électrique en lançant son tout premier véhicule électrique, la SU7. Cette berline, qui semble être à prix abordable, a pourtant dépassé toutes les attentes en termes de demandes en Chine.
La Xiaomi SU7 fait déjà fureur en Chine
Fortement inspirée de la Porsche Taycan, la berline électrique chinoise arbore à peu près les mêmes dimensions. Elle mesure en effet 4,997 mètres de long, 1,963 mètre de large, et 1,455 mètre de haut, avec un empattement de 3 mètres. Outre un espace pour les passagers généreux, le véhicule offre un volume de coffre spacieux à l’arrière avec 517 litres et à l’avant avec 105 litres. Son intérieur reflète toute l’expertise technologique de la marque. Le tableau de bord est dominé par deux écrans, un de 7,1 pouces se trouvant face au conducteur et un autre de 16,1 pouces en résolution 3K. L’affichage tête haute est quant à lui de 56 pouces. Par ailleurs, la berline embarque un système d’exploitation HyperOS, basé sur un processeur Qualcomm Snapdragon 8295, de quoi intimider les connaisseurs !
La SU7 se décline également en 3 versions : Standard, Pro et Max. Les deux premières versions comportent un seul moteur électrique à l’arrière, produisant 220 kW de puissance, accompagné de batteries LFP de 73,6 kWh (Blade de BYD) et 94,3 kWh (Shenxing de CATL) respectivement. En revanche, la version SU7 Max est équipée de deux moteurs électriques, un à l’avant et un à l’arrière, totalisant une puissance combinée de 495 kW. Cette édition haut de gamme est dotée d’une batterie CATL Qilin de 101 kWh. Cela se traduit alors par une autonomie pouvant aller jusqu’à 830 km en cycle CLTC (autonomie réelle 643 km).
Et il faut dire qu’elle fait un clin d’œil à la concurrence, puisque d’après les informations annoncées, la Tesla Model 3 Highland réserve une autonomie en cycle CLTC de 713 km (autonomie réelle 568 km). On peut aussi noter celle de la BYD Han EV qui est à 610 km (autonomie réelle 405 km) ou encore de la Zeekr 001 100 kWh qui est à 656 km (autonomie réelle 407 km).
Niveau performance sur le 0 à 100 km/h, le bolide électrique chinois le réalise en 3,24 secondes, tandis que la Model 3 Highland donne 4,62 secondes. Et même en matière de recharge, le haut de gamme de la SU7, profitant de l’architecture 800 V, parvient à une charge de 10 à 80 % en seulement 19 minutes. Pour les versions Standard et Pro, le temps de charge se situe entre 20 et 30 minutes.
Toutes ces qualités pour un tarif allant de 215 900 yuans (environ 27 500 euros) à 299 900 yuans (environ 38 000 euros). Mis à part l’excellent rapport qualité/prix, la berline SU7 bénéficie déjà de la solide réputation de la marque Xiaomi. Les réactions ne se sont pas fait attendre, car en seulement 24 heures après son lancement, la société a enregistré 88 898 commandes fermes. Le carnet de commandes pour l’année 2024 est désormais complet, avec 120 000 unités prévues.
Une commercialisation en France est-elle prévue ?
C’est sûr, la Xiaomi SU7 se révèle être une concurrente dangereuse pour la Tesla Model 3. Outre ses technologies de pointe et sa stratégie de prix bien placée, le véhicule électrique chinois sera aussi produit en masse d’ici peu. En effet, selon le constructeur, sa Gigafactory basée à Pékin et avec l’aide de BAIC (Beijing Automotive Industry Holding Co), est capable de produire un modèle toutes les 76 secondes. Cette cadence exceptionnelle s’explique sans aucun doute par la robotisation du système : plus de 700 robots effectuent les tâches d’installation, d’inspection et de transport.
Dévoilée en mars 2024, la SU7 est pour le moment commercialisée en Chine. Néanmoins, Xiaomi a laissé entendre que son modèle ne se limiterait pas à ce marché. Le constructeur prévoit d’exporter la SU7, mais il devra probablement ajuster ses spécifications pour répondre aux normes européennes en matière de sécurité et d’environnement.
0 commentaires sur cet article
Commentez cet article