Nouveau Dacia Bigster : achetez-le au meilleur prix

Neuf vs occasion : un marché d'occasion encore inexistant

Le Bigster a été lancé en avril 2025. À ce jour, il n'existe quasiment pas d'occasion de plus de douze mois sur le marché français, et les rares exemplaires proposés (véhicules de démonstration ou de pré-série) affichent une décote négligeable, souvent inférieure à 5%. À ces niveaux, l'achat neuf via nos vendeurs approuvés devient économiquement plus pertinent : jusqu'à -15% sur le tarif catalogue, garantie constructeur complète, et configuration personnalisable.

L'autre limite de l'occasion concerne la motorisation Hybrid-G 150 4x4 : commercialisée depuis octobre 2025, avec des livraisons étalées sur le printemps 2026, elle ne circule pas encore en seconde main. Pour ceux qui recherchent un SUV familial 4x4 hybride GPL, le neuf reste aujourd'hui la seule option.

Enfin, l'achat neuf permet de choisir précisément la motorisation adaptée à son usage. Sur l'Hybrid 155 (104 à 106 g/km de CO2), le malus écologique 2026 est nul : l'acheteur cumule l'absence de pénalité et une remise pouvant atteindre 15% du tarif constructeur.

À qui s'adresse le Dacia Bigster ?

Le Bigster vise les familles qui ont besoin d'espace sans vouloir payer le prix d'un SUV familial premium. Son coffre de 667 l et sa longueur de 4,57 m avalent sans difficulté les bagages d'un départ en vacances à cinq. La garde au sol de 220 mm et la finition Extreme à l'allure baroudeuse séduiront ceux sortent occasionnellement des sentiers battus.

C'est aussi un choix pertinent pour les gros rouleurs : la motorisation Mild Hybrid-G 140 GPL offre plus de 1 400 km d'autonomie cumulée et l'un des coûts au kilomètre les plus bas du marché. Pour un usage majoritairement urbain et périurbain, l'Hybrid 155 et son agrément électrique en ville constituent l'option la plus sobre.

En revanche, les familles nombreuses qui ont besoin de sept places devront se tourner vers le Dacia Jogger, seul modèle 7 places de la marque. Ceux qui recherchent une présentation intérieure plus valorisante ou une conduite plus dynamique se tourneront plutôt du côté du Peugeot 3008 ou du Renault Austral.

Les nouveautés du Bigster en 2026

Le millésime 2026 marque l'arrivée de la motorisation Hybrid-G 150 4x4, première mondiale d'un GPL hybride à quatre roues motrices au sein du groupe Renault. Cette transmission intégrale, dotée d'un moteur électrique sur l'essieu arrière, propose six modes de conduite (Auto, Eco, Snow, Mud-Sand, Lock, Hill Descent Control).

La gamme se structure autour de quatre finitions (Essential, Expression, Extreme, Journey) et quatre motorisations couvrant l’hybridation légère, le GPL bicarburation, le full hybrid et le 4x4 hybride GPL. Le Bigster partage la plateforme CMF-B du Duster III, allongée de quatre centimètres, et il est produit en Roumanie. Homologué quatre étoiles au crash-test Euro NCAP 2025, il a déjà dépassé les 50 000 commandes en Europe au cours de ses six premiers mois de commercialisation.