Nouveau Peugeot 2008 : achetez-le au meilleur prix

Neuf vs occasion : un écart de prix qui s'est resserré

Un Peugeot 2008 phase 2 d'occasion récente (2024 ou 2025, 15 000 à 30 000 kilomètres) se négocie entre 23 000 et 27 000 euros en concession. Sur Caroom, nos vendeurs approuvés proposent le 2008 neuf 0 km à partir de 17 967 €, et le Hybrid 145 Allure tombe sous les 25 000 € selon les offres. L'écart est devenu très faible, parfois favorable au neuf. Surtout, le neuf apporte la garantie 2 ans Peugeot complète, le bénéfice des dernières évolutions (Hybrid 110 lancé en octobre 2025) et le nouveau bloc Turbo 100 ch à chaîne qui élimine définitivement le sujet de la courroie qui a tant fait parler sur les 1.2 PureTech.

Pour la génération précédente (phase 1, 2019 à 2023), les prix d'occasion descendent à 15 000 à 20 000 € pour 60 000 à 80 000 km. L'économie est réelle, mais le risque mécanique sur le 1.2 PureTech à courroie de distribution humide est documenté. Avant tout achat d'occasion, il reste indispensable de demander au vendeur l'historique d’entretien complet.

À qui s'adresse le Peugeot 2008 ?

Le 2008 est conçu pour le conducteur citadin et périurbain qui cherche un SUV urbain compact (4,30 m), facile à garer et agréable à conduire au quotidien. Trois profils se distinguent dans les essais que nous avons croisés. Le conducteur urbain qui parcourt 10 000 à 15 000 km par an et veut surtout réduire le malus écologique trouvera dans l'Hybrid 110 e-DCS6 Allure un compromis idéal entre prix, agrément et sobriété (4,9 l/100 km WLTP, malus de 150 €).

Si vous privilégiez le design et la présentation premium, l'Hybrid 145 GT offre l'i-Cockpit 3D, les phares Full LED, les jantes 18 pouces et le toit bi-ton Black Diamond. Le 0 à 100 km/h passe à 8,3 secondes sans contrainte de recharge.

Enfin, pour un budget très contraint qui accepte la boîte manuelle et un malus, le Turbo 100 BVM6 Style reste la porte d’entrée au modèle. À ce niveau de prix, l'écart avec l'Hybrid 110 reste néanmoins à étudier de près, car le coût total sur 4 ou 5 ans intègre aussi la consommation et le malus.

Ce qui change sur le Peugeot 2008 millésime 2026

Trois évolutions structurent l'année 2026 pour le 2008. La gamme hybride s'est élargie avec l'arrivée en octobre 2025 du nouveau Hybrid 110 ch e-DCS6, qui s'intercale entre le Turbo 100 essence et l'Hybrid 145 pour proposer une porte d'entrée plus accessible à la boîte automatique double embrayage. 

La motorisation Hybrid 145 ch, anciennement appelée Hybrid 136 ch, conserve exactement les mêmes composants techniques (1.2 turbo + démarreur 48 volts + boîte e-DCS6) et les mêmes performances : il s'agit d'un simple changement de nomenclature commerciale opéré en mars 2025. 

Enfin, à partir de mai 2026, le bloc essence 1.2 Turbo 100 ch en accès de gamme a reçu une refonte complète (3ème génération, chaîne de distribution remplaçant la courroie humide, garantie pouvant atteindre 8 ans/160 000 kilomètres), une étape attendue depuis longtemps par la clientèle Peugeot. Le SUV français est également disponible en version 100 % électrique. Vous pouvez découvrir le Peugeot e-2008 en détail sur sa page dédiée.