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Les avis sur le Skoda Kodiaq

Note basée sur 3 essais presse et l'analyse de la rédaction Caroom · juillet 2026

4.1/5

3 essais presse + avis de la rédaction Caroom

Confort

4.5

Conduite

3.5

Équipement

4.5

Habitabilité

5.0

Rapport prix

3.0

L'Argus
Caradisiac
Avis Caroom

Par la rédaction

Le Skoda Kodiaq de deuxième génération reste la référence du grand SUV familial sur le seul terrain qui compte vraiment pour ce type de véhicule : l'espace. Avec 4,76 m de long, une troisième rangée réellement exploitable et le plus grand coffre du segment, il transporte cinq adultes et leurs bagages sans compromis, puis se mue en 7 places quand il le faut. La présentation intérieure a monté en gamme, la dotation est pléthorique dès la finition Selection, et la boîte DSG7 comme l'insonorisation en font un excellent avaleur de kilomètres. En micro-hybride 1.5 TSI, il reste sobre pour son gabarit, tandis que le 2.0 TDI vise les gros rouleurs et l'hybride rechargeable ceux qui peuvent recharger au quotidien. Deux réserves : un comportement routier confortable mais peu joueur, et surtout un tarif catalogue devenu élevé, assorti d’un lourd malus sur les versions diesel et 4x4.
Notre analyse de cet essai
Dans son essai du Kodiaq 2.0 TDI 150, Caradisiac confirme ce que retiennent la plupart des médias : l'évolution est douce sur le style mais réelle sur la qualité perçue et la technologie embarquée, pour un SUV taillé avant tout pour le voyage familial. Point d'accord avec la rédaction : le confort de suspension et l'habitabilité placent le Kodiaq au-dessus du lot. Toutefois, là où Caradisiac apprécie l'agrément du diesel sur longs trajets, l'essai hybride rechargeable de la même rédaction rappelle que le Kodiaq privilégie le confort au dynamisme, avec un train avant plutôt sage sur route sinueuse. Un profil assumé de grand SUV familial, pas de SUV sportif.

Skoda Kodiaq en images

Photos non contractuelles

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Skoda Kodiaq les + et les –

Notre analyse après essai et retours propriétaires

Points forts

  • Habitabilité record : le plus grand coffre du segment et une 3e rangée réellement exploitable en 7 places

  • Dotation généreuse : écran 13 pouces, Digital Cockpit, régulateur adaptatif et Travel Assist de série dès la finition Selection

  • Confort de voyage : insonorisation soignée, suspension souple et sièges avant à fonction massage

  • Astuces Simply Clever : parapluie dans la portière, grattoir, double plancher de coffre, rangements pensés pour la famille

  • Large choix d'énergies : essence micro-hybride, diesel économe pour gros rouleurs et hybride rechargeable jusqu'à 124 km électriques

Points faibles

  • Garantie 2 ans : la plus courte du segment face aux 5 ans Hyundai et 7 ans Kia

  • Tarif catalogue élevé : devenu l'un des plus chers de sa catégorie, prix d'accès au-delà de 46 000 €

  • Malus lourds : les versions diesel et surtout le 2.0 TDI 193 4x4 écopent d'un malus très salé

  • Comportement sage : châssis confortable mais peu joueur, train avant prudent sur route sinueuse

  • Hybride rechargeable en 5 places : la version iV n'est pas proposée en configuration 7 places

Finitions et prix du Skoda Kodiaq neuf

Prix catalogue vs meilleur prix Caroom · Motorisation indiquée par finition

Finition
Prix catalogue
Prix Caroom dès
Économie
Équipements clés
Notre verdict
Notre favori
Selection

46 820 € TTC

Écran 13 pouces avec GPS, Digital Cockpit 10,25 pouces, Régulateur adaptatif et prédictif, Travel Assist 2.0, Hayon électrique, Caméra de recul, Climatisation tri-zone

Déjà très complète : le meilleur rapport équipement/prix

Sportline

50 820 € TTC

Selection + jantes 19 pouces, Phares Full Matrix LED, Sièges sport, Sellerie suédine, Détails extérieurs noir brillant, Pédalier alu

Pour ceux qui veulent le look sportif et l'éclairage matriciel

RS

62 190 € TTC

Suspension pilotée DCC Pro, Sièges RS, Jantes 20 pouces, Hayon mains libres, Calandre illuminée

Réservée aux passionnés : malus 2026 quasi prohibitif

Conseil Caroom

La finition Selection suffit à la plupart des familles : elle embarque déjà l'essentiel (grand écran, aides à la conduite, hayon électrique). La Sportline se justifie surtout pour son éclairage Full Matrix LED et son look, mais l’écart de prix entre les deux finitions ne se justifie pas par ces équipements.

Quelle motorisation choisir pour le Skoda Kodiaq ?

Comparatif des moteurs disponibles en 2026

Motorisation
Puissance
Conso WLTP
CO2 (g/km)
Malus 2026
Crit'Air
Les + / Les -
Notre favori

1.5 TSI Hybrid

150 ch

6,0 à 6,5 l/100 km

136 à 147 g

2 269 à 4 612 €

1

Le meilleur compromis polyvalent : souple, suffisant pour un usage familial, sans contrainte de recharge.

2.0 TDI 150 ch

150 ch

5,3 à 5,7 l/100 km

138 à 150 g

4 456 à 7 644 €

2

Le choix des gros rouleurs : environ 6 l/100 km en réel, plus de 800 km d'autonomie. Malus plus lourd faute d'abattement.

2.0 TDI 193 ch

193 ch

5,9 à 6,4 l/100 km

156 à 169 g

9 626 à 25 129 €

2

Transmission intégrale et couple pour tracter ou rouler chargé. Malus 2026 très salé, à réserver aux besoins réels de 4x4.

1.5 TSI PHEV

204 ch

1,5 à 1,8 l/100 km

35 à 40 g

2 270 €

1

Jusqu'à 124 km en électrique (batterie 25,7 kWh). Idéal avec recharge quotidienne. 5 places uniquement, coffre réduit.

2.0 TSI

265 ch

8,2 à 8,5 l/100 km

186 à 192 g

78 389 à 80 000 €

1

Bloc essence sportif réservé à la finition RS. Malus 2026 quasi prohibitif : clientèle de niche, rare en neuf mandataire.

Conseil Caroom

Pour la majorité des familles, le 1.5 TSI 150 micro-hybride est le choix rationnel : agrément, sobriété correcte et malus le plus contenu des versions essence. Le 2.0 TDI 150 devient pertinent au-delà de 25 000 km par an. L'hybride rechargeable iV n'a de sens qu'avec une borne à domicile et des trajets quotidiens courts, où il annule le malus CO2. Le TDI 193 4x4 se réserve aux vrais besoins de transmission intégrale.

Skoda Kodiaq vs ses concurrents

Comparaison avec les SUV compacts les plus vendus en France

Modèle
Prix Caroom dès
Garantie
Coffre
Conso mixte WLTP
Le + distinctif
Skoda Kodiaq

37 998 €

2 ans

340 à 910 l

5,3 l

Le plus grand coffre, 7 places, choix essence/diesel/hybride rechargeable

Peugeot 5008

29 699 €

2 ans

348-916 l

5,5 l

7 places de série, i-Cockpit panoramique

Renault Espace

36 390 €

2 ans

477-777 l

4,7 l

Full hybrid 200 ch efficient et poids contenu

Volkswagen Tayron

40 194 €

2 ans

345-850 l

5,8 l

Cousin technique VW, hybride rechargeable à grande autonomie

Nissan X-Trail

29 232 €

3 ans

485-585 l

6,0 l

e-Power (roule électrique sans recharge), 4x4 e-4orce

Hyundai Santa Fe

52 890 €

5 ans

628-725 l

6,0 l

Design cubique, garantie 5 ans et vaste habitacle

Kia Sorento

52 526 €

7 ans

179-813 l

6,0 l

Meilleure garantie, diesel et hybride rechargeable 7 places

Sur le terrain de l'espace et de la polyvalence énergétique, le Kodiaq reste difficile à prendre en défaut : il aligne le plus grand coffre du groupe, une 3e rangée exploitable et le choix le plus large en termes de motorisations. Le Peugeot 5008 réplique avec 7 places de série et un i-Cockpit spectaculaire, à un prix d'accès plus bas. Le Renault Espace mise sur un full hybrid 200 ch sobre et un poids contenu, quand le VW Tayron, cousin technique, propose une finition premium et une version hybride rechargeable à longue autonomie. Les Hyundai Santa Fe et Kia Sorento jouent surtout la carte de la garantie (5 et 7 ans), un vrai atout face aux 2 ans du Kodiaq, mais à un tarif nettement plus élevé.

Pourquoi acheter un Skoda Kodiaq neuf ?

Neuf vs occasion : le calcul qui change tout

Un Kodiaq de deuxième génération (2024) se négocie aujourd'hui entre 33 600 et 45 400 € en occasion, selon le kilométrage, la finition et la motorisation. En face, sur Caroom, nos vendeurs approuvés proposent le Kodiaq neuf 0 km à partir de 37 998 €. Le neuf se place donc dans le bas de cette fourchette : un exemplaire de 2024 bien équipé et peu kilométré coûte souvent autant, voire davantage, qu'un modèle neuf commandé via mandataire, mais avec des kilomètres au compteur et une partie de la garantie déjà consommée.

Si vous visez la première génération (Kodiaq I, 2017 à 2023), les prix s'étalent d'environ 11 900 à 36 500 € selon l'année et le kilométrage, avec par exemple 20 300 à 27 500 € pour un millésime 2020. L'économie de départ est réelle, mais elle se paie en garantie envolée et en usure. Côté fiscalité, le 1.5 TSI 150 Hybrid conserve le malus 2026 le plus contenu de la gamme thermique, tandis que les versions diesel demandent d'anticiper un malus nettement plus lourd.

La garantie Skoda de 2 ans est la plus courte du segment (5 ans chez Hyundai, 7 ans chez Kia). C'est une raison de plus de privilégier le neuf : quand la couverture est aussi courte, chaque année gagnée sur un compteur à zéro compte double.

À qui s'adresse le Skoda Kodiaq ?

Le Kodiaq s'adresse d'abord aux grandes familles et à ceux qui ne veulent pas manquer de place. Avec le plus grand coffre du segment (910 l en cinq places) et une troisième rangée escamotable, il encaisse les bagages de vacances, la poussette et les dépannages à sept sans réorganiser l'habitacle. Les astuces Simply Clever (parapluie logé dans la portière, double plancher, grattoir) achèvent de le rendre pratique au quotidien.

C'est aussi un choix pertinent pour les gros rouleurs, qui trouveront dans le 2.0 TDI 150 plus de 800 km d'autonomie et une consommation réelle autour de 6 l/100 km, et pour ceux qui rechargent chez eux : l'hybride rechargeable iV 204 annule le malus écologique et allège la fiscalité des véhicules de fonction.

À l'inverse, si votre priorité est un prix d'accès plus bas tout en gardant sept places, le Peugeot 5008 reste l'alternative naturelle. Et si vous n'avez pas besoin d'un aussi grand gabarit, un modèle plus compact, tel que le Skoda Karoq, répondra mieux à votre usage sans peser sur le budget.

Ce qui change sur le Skoda Kodiaq en 2026

Lancée en 2024, la deuxième génération poursuit sa carrière avec une gamme désormais complète : trois finitions (Selection, Sportline puis RS) et un large choix d'énergies, du 1.5 TSI 150 micro-hybride au 2.0 TDI 150 et 193, jusqu'à l'hybride rechargeable iV 204. Les tarifs catalogue ont grimpé au fil des millésimes et dépassent désormais 46 000 € en prix d'accès, ce qui rend les remises mandataire d'autant plus décisives.

Caractéristiques du Skoda Kodiaq

Valeurs min–max selon motorisation

Voir la fiche technique Skoda Kodiaq

4.76 x 1.86 x 1.66 m

Longueur x Largeur x Hauteur

340 - 2 105 L

Volume coffre

35 - 192 g

CO2/km (WLTP)

1 663 - 1 917 kg

Poids à vide

6,3 - 9,9 s

0 à 100 km/h

640 - 80 000 €

Malus 2026

Les valeurs indiquées correspondent à la version de référence. Elles peuvent varier selon la motorisation, la finition et les options choisies.

FAQ

Des questions sur les Skoda Kodiaq neufs ?

Le Skoda Kodiaq est-il disponible en 7 places ?

Oui. Le Kodiaq se décline en 5 ou 7 places sur les versions essence micro-hybride et diesel, moyennant environ 1 110 € de supplément au catalogue. La troisième rangée se replie dans le plancher. La version hybride rechargeable iV, elle, n'est proposée qu'en 5 places.

Le Skoda Kodiaq existe-t-il en hybride rechargeable ?

Oui, le Kodiaq iV associe un 1.5 TSI et un moteur électrique pour 204 ch et une autonomie électrique jusqu'à 124 km (WLTP) grâce à une batterie de 25,7 kWh. Il n'émet que 35 g de CO2/km et échappe au malus écologique.

Quelle motorisation choisir pour le Skoda Kodiaq ?

Pour un usage familial polyvalent, le 1.5 TSI 150 micro-hybride offre le meilleur équilibre agrément/sobriété/malus. Au-delà de 25 000 km par an, le 2.0 TDI 150 devient intéressant. Si vous pouvez recharger à domicile, l'hybride rechargeable iV 204 est à considérer et permet également d'éviter le malus écologique.

Quel est le volume du coffre du Skoda Kodiaq ?

En configuration 5 places, le coffre atteint 910 litres, le plus grand du segment, et jusqu'à 2 105 litres banquette rabattue. En 7 places, il reste 340 litres derrière la troisième rangée. La version hybride rechargeable dispose d'un volume réduit à cause de la batterie.

Actualité Skoda Kodiaq

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Dernière vérification - 06 juillet 2026

Sources et méthodologie

L'équipe rédactionnelle de Caroom a réalisé un check-qualité en croisant :

  • Données constructeur : tarifs et données techniques via le configurateur officiel Skoda ;
  • Essais presse : L'Argus (2.0 TDI 150, avril 2024), Caradisiac (iV PHEV 204, février 2025) ;
  • Veille réglementaire : barèmes malus écologique et au poids 2026 via Caroom et Service-Public.gouv.fr ;
  • Données marché : tarifs concurrents vérifiés sur les pages Caroom des modèles.

Auteur : Jonathan LUCK · Revu par : Jordane CLAUSS