Audi a récemment mis à l’essai le Q6 e-tron, un SUV électrique avant tout conçu pour les familles, avec un confort de conduite privilégié au détriment de la sportivité. Les ingénieurs ont clairement mis l’accent sur l’amortissement, orienté vers une conduite souple et agréable. Toutefois, cette approche pourrait évoluer avec l’arrivée de la version Sportback, à l’allure plus dynamique. En effet, Audi profite du Mondial de l’Automobile pour présenter cette variante SUV coupé du Q6 e-tron.
Une touche d’inspiration de l’Audi TT
Si l’Audi TT ne figure plus au catalogue du constructeur, son esprit survit dans la ligne du Q6 e-tron Sportback. Selon Audi, la silhouette de ce SUV, avec son toit incliné, rappelle celle de la première génération de la TT, accentuant le côté sportif de ce modèle.
Avec un pare-brise et des montants davantage inclinés, la hauteur du Q6 e-tron Sportback a été réduite de 37 mm par rapport à la version SUV classique. La ligne de toit descendante se prolonge jusqu’à une lunette arrière droite, tandis que le hayon intègre le troisième feu stop. Les éléments de design distinctifs incluent également la calandre Singleframe pleine, peinte couleur carrosserie, et un bandeau lumineux à l’arrière facilitant la communication avec les autres conducteurs.
Un habitacle à la pointe de la technologie
À l’intérieur, le Q6 e-tron Sportback reprend la planche de bord déjà aperçue sur la version SUV. Le système d’infodivertissement et les instruments de conduite sont réunis dans une grande dalle incurvée, avec un écran dédié pour le passager, équipé d’un filtre d’opacité pour ne pas distraire le conducteur.
Côté espace, le grand empattement du Q6 e-tron est conservé, offrant toujours un coffre de 511 litres. Toutefois, les passagers arrière verront leur espace pour la tête légèrement réduit en raison du toit abaissé et fuyant.
Toujours aussi confortable
Audi a conservé la même plateforme et le châssis que pour le Q6 e-tron SUV. Le modèle est doté de la suspension FSD (Frequency Selective Damping), qui, selon le constructeur, permet d’améliorer le confort de conduite dans certaines situations. Une nouvelle fois, le confort est clairement mis en avant.
Motorisations inchangées
Du côté des motorisations, le Q6 e-tron Sportback reprend les mêmes options que son homologue SUV. Deux batteries sont proposées : une de 83 kWh, couplée à un moteur électrique situé sur le train arrière, délivrant 252 chevaux et offrant une autonomie allant jusqu’à 545 km.
Une seconde batterie de 100 kWh est également disponible. Associée à un moteur arrière, elle développe 306 chevaux. Une version quattro, avec deux moteurs, propose 387 chevaux, tandis que la version SQ6 grimpe à 489 chevaux. Les autonomies varient entre 607 et 650 km selon les versions.
Recharge rapide et tarifs
Le Q6 e-tron Sportback dispose d’un système de recharge rapide, avec une architecture électrique de 800 volts permettant une puissance de charge maximale de 270 kW. Dans des conditions optimales, il ne faut que 22 minutes pour recharger la batterie de 10 à 80 %.
Les prix du Q6 e-tron Sportback débutent à 79 800 euros pour la version propulsion. La version quattro est disponible à partir de 85 850 euros, tandis que le SQ6 Sportback e-tron est proposé à partir de 102 270 euros.
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