Guide achat : Quelle Citroën C4 Picasso choisir ?

Dès le début de sa commercialisation en 2013, le Citroën C4 Picasso a su convaincre son public de par son ergonomie mais aussi grâce à son espace intérieur des plus agréables et confortables. Seulement deux années après le lancement du premier modèle, la marque française aux chevrons a déjà décidé d’offrir une jolie métamorphose à son monospace pour le plus grand plaisir des amateurs du genre. Au programme : Un joli panel de transformations intéressantes comme l’arrivée d’une série spéciale, une importante évolution au niveau du nombre et de la qualité des équipements ainsi que 4 nouveaux moteurs sur les 5 actuellement disponibles. Mais comment s’y retrouver dans tout ça ? Nous vous proposons aujourd’hui ce petit guide d’achat qui vous permettra d’y voir un peu plus clair.

Les principaux points forts du C4 Picasso

Qui a dit que les monospaces compactes étaient démodés ? Le nouveau C4 Picasso est la preuve incarnée que ce genre de voiture a encore la côte auprès des automobilistes et les résultats des ventes pour les années passées suffisent à nous le démontrer. Plus long mais aussi plus cher que son prédécesseur, le nouveau C4 Picasso est capable d’accueillir pas moins de 7 passagers.

Du côté de ses nombreux points forts, bien qu’il soit difficile d’établir une liste véritablement exhaustive de ce côté là, on peut noter quelques éléments importants notamment concernant la sensation d’espace à l’avant de l’habitacle du véhicule. En effet, quelle immense sensation de liberté et de confort une fois installé au volant de ce nouveau C4 Picasso qui confère immédiatement au conducteur la sensation de conduire quasi en extérieur. Les jolies surface vitrées à bord nous permettent également de profiter du soleil tout en anéantissant les angles-morts : Plutôt pratique lors d’une balade citadine.

Champion incontesté de la modularité, les sièges du C4 Picasso vont se ranger discrètement sous le plancher tandis que le dossier avant droit pourra également se replier mais uniquement dans la version finition haute. Par ailleurs, on pourra également souligner les agréables suspensions de ce C4 Picasso qui nous offrent une sensation de confort immédiate ainsi qu’un agrément de conduite des plus remarquables.

Si l’on s’intéresse à l’esthétique même de ce C4 Picasso version 2015, il est vrai qu’il est difficile de discuter quant aux goûts et les couleurs : On aime ou on aime pas ! Mais nous devons tout de même avouer que les designers de la marque aux chevrons ont fourni un joli travail de manière à peaufiner l’allure du monospace compact. On profite ainsi d’un empattement allongé du C4 Picasso avec des matériaux de qualité et un dessin particulièrement moderne.

A-t-elle des points faibles ?

La perfection n’existe pas et comme on le sait tous, nul n’est parfait. Si nous devions mettre en exergue quelques points négatifs, nous pourrions noter ceux-ci :

Tout d’abord, il faut souligner que bien que les sièges arrière soient généreux en matière d’espace pour les jambes, le 2ème rang souffre de défauts notables comme une sellerie un peu trop ferme sur les longs trajets ainsi que d’une assise plutôt courte.

Joli cet écran multifonction tactile qui surplombe le tableau de bord du C4 Picasso mais on se rend très vite compte qu’il est plutôt difficile à contrôler sans quitter la route des yeux. De plus, il faudra un certain temps d’adaptation pour comprendre comment utiliser au mieux ce dispositif.

Les nouveaux diesels qui équipement ce Citroën C4 Picasso possèdent un catalyseur filtrant qui se révèle particulièrement efficace contre les oxydes d’azote mais vont augmenter leur couple disponible. Conséquence néfaste ? Le moteur devient beaucoup plus bruyant à l’accélération ce qui risque d’entacher quelque peu notre plaisir de conduite.

Point faible, oui mais…

Enfin et c’est un argument non négligeable, les prix affichés pour ce C4 Picasso sont en hausse. En effet, Le BlueHDi 100 affiche un tarif de 750 € de plus que le HDi 90 présent sur l’ancienne version. Quant au BlueHDI 120, le prix enfle littéralement de 600€ en BVM et de 1200€ en BVA. Une augmentation pas forcément justifiée compte tenu de la puissance respective de ces nouveaux engins. Mais c’est un point à écarter si l’on se base sur les tarifs des mandataires Caroom, car on arrive à avoir jusqu’à plus de 32% de remise sur certains modèles. De quoi redonner le sourire !

J’hésite entre les différents moteurs

Pour vous aider à faire votre choix entre les nouveaux moteurs qui seront implantés dans ce C4 Picasso, voici un petit comparatif :

Le C4 Picasso PureTech130

Il s’agit du premier prix de la gamme et sans doute du plus agréable à conduire toute la gamme. Grâce à son nouveaux trois cylindres turbocompressé de 130ch incroyablement souple, la conduite en ville n’aura jamais été aussi agréable d’autant plus qu’il permet d’éviter le rétrogradage incessant lors de la conduite en ville. Du côté de la consommation, on tourne autour de 8l/100km à 130 km/h.

Le C4 Picasso THP 165 EAT6

Avec sa boite automatique à 6 rapports extrêmement bien gérée qui se veut aussi des plus douces et des plus réactives, on note tout de même qu’il déçoit en ville avec un démarrage un peu sec et un accélérateur assez difficile à doser. Du côté de la consommation, elle apparait comme excessive avec 1,3l/100km de plus que le PureTech 130.

Le C4 Picasso BlueHdi 100

Ce diesel ne déçoit jamais et même si on notera qu’il sera nécessaire de prévoir les dépassements avec famille à bord, la consommation en baisse suffit à nous faire oublier cet écueil. En effet, celle-ci chute de 0,4l/100 km avec une consommation inférieure à 6l sur un parcours mixte : Pas mal du tout !

Le C4 Picasso BlueHdi 120

Sur ce moteur diesel, la marque française n’a pas fait dans la dentelle niveau évolution puisque le moteur passe de 99ch à 120cj et de 254 Nm de couple à 300 Nm. Toujours aussi discret à l’accélération, le moteur profite d’un sixième rapport alors que la consommation ne varie pas d’un iota ! Intéressant !

Le C4 Picasso BlueHdi 150

Aussi sonore que ses petits frères, ce BlueHdi nous offre le privilège de profiter de relances des plus efficaces ainsi qu’une consommation à peine supérieure au BlueHdi 120. Malheureusement, la qualité, ça se paye aussi chez Citroën avec un surcoût de 1500 € en intensive.

5 finitions mises à l’essai

Après les différents moteurs, intéressons-nous maintenant aux différents niveaux de finition proposés sur ce C4 Picasso qui décidément, ne cesse de nous séduire :

Le C4 Picasso Attraction

Cette dotation en série ne présente pas tellement de lacunes. En effet, on retrouve des équipements de série plutôt appréciables tels que les 6 airbags, l’aide au démarrage en pente ou encore le frein de parking électrique ainsi que la climatisation manuelle. Toutefois, il ne fait pas s’attendre à des miracles concernant ce modèle d’entrée où on se contentera d’enjoliveurs et où les accoudoirs et les tablettes à bord joueront à l’école buissonnière.

Le C4 Picasso Confort

A travers cette finition confort, on profitera d’une climatisation automatique bi-zone, de phares et d’essuie-glaces automatiques ainsi que de feux de jours à LED. Cette finition présente un surcout justifié de 1550 € par rapport à la version présentée ci-dessus mais qui se voudra relativement cohérente compte-tenu de l’agrément de conduite supplémentaire qu’elle offrira à ses occupants.

Le C4 Picasso Feel Edition

Les équipements à bord de cette version Feel Edition sont à l’honneur avec un radar de recul, des rétroviseurs rabattables électriquement ainsi que des sièges arrière coulissants. Cette finition spéciale se négocie à 1150 € de plus par rapport à sa version Confort.

Le C4 Picasso Intensive

Passons maintenant au haut de gamme avec ce modèle Intensive qui nous offre des équipements supplémentaires à savoir une navigation GPS ainsi qu’un bloc compteur 12″, des radars de stationnement avant et arrière. Le conducteur pourra également profiter d’une lampe nomade dans le coffre et de jantes alliage de 17″.
A 1900€ de plus par rapport à la finition Confort, cette version Feel Edition vaut le détour et mérite bien l’effort financier demandé.

Le C4 Picasso Exclusive

Sans aucun doute le roi des longs trajets, le C4 Picasso Exclusive a tout pour plaire et sans superflu ! De la surveillance des angles morts à la caméra de recul en passant par le système de stationnement semi-automatique, les feux arrière 3D, le hayon motorisé et les jantes alliage de 17 pouces, cette version requiert toutefois un budget minimum de 33 100 euros ce qui n’est pas rien. Mais à ce prix là, Citroën a vraiment pensé à tout !

Bilan global : Lequel choisir ?

Au final, si nous devions ne retenir qu’un seul modèle, ce serait certainement le C4 Picasso PureTech 130. Souple et sécurisant, doux et discret, il offre au conducteur tout ce qu’il est en mesure d’attendre. Disponible dès 24 400 euros dans sa version Attraction, il démarre à 28 700 euros dans sa série spéciale Feel Edition. Compte tenu de ses performances de route et de son ergonomie à toute épreuve, c’est celle qui nous a le plus convaincu dans sa version essence.

Si vous optez pour un diesel, notre choix s’est porté sur le C4 Picasso BlueHDi 120 qui reste un choix cohérent pour les professionnels mais aussi pour les fans de longs trajets. Disponible en série spéciale Feel Edition à 28 700 €, ce choix semble le plus judicieux compte tenu du confort qu’il procurera à ses passagers.