Cette berline Porsche utilise un moteur thermique puissant et évite le malus écologique !

Depuis son lancement en 2009, la Porsche Panamera a subi une transformation significative. La berline de Zuffenhausen arbore désormais un design plus sophistiqué et fluide. Les performances ont été considérablement améliorées, atteignant des niveaux impressionnants. Porsche a également réussi à réduire les émissions de sa gamme grâce aux versions hybrides rechargeables de la Panamera, appréciées tant par les ingénieurs que par les clients. La technologie hybride plug-in a été choisie pour équiper la version la plus puissante de la Panamera.

Des performances hors normes

La dernière version de la Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid offre une puissance accrue. Sous le capot de cette berline, on trouve un moteur développant 782 chevaux et 1 000 Nm de couple. Cette performance est obtenue grâce à un moteur V8 biturbo de 4,0 litres produisant 600 chevaux, associé à une transmission intégrale et une boîte automatique PDK à sept rapports.

Grâce à cette puissance, la Panamera Turbo S E-Hybrid peut effectuer une accélération à 100 km/h en seulement 2,9 secondes et atteindre une vitesse maximale de 325 km/h.

Un record sur le Nürburgring

La Panamera Turbo S E-Hybrid n’est pas seulement la plus puissante de la gamme, mais aussi la berline de luxe la plus rapide sur le circuit du Nürburgring Nordschleife, complétant les 20,8 km en 7:24.172 minutes. Seules des modifications de sécurité, comme un siège baquet et un arceau cage, ont été apportées.

Ce record a été rendu possible grâce au Carbon Aerokit et aux pneus Michelin Pilot Sport Cup 2. L’aérokit génère un appui de 60 kg à 200 km/h. La Panamera Turbo S E-Hybrid est également équipée de roues arrière directrices et du système de freinage Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB).

Les bénéfices de l’hybridation

Au quotidien, il est peu probable que le moteur V8 soit utilisé en permanence. La Panamera Turbo S E-Hybrid est dotée d’une batterie de 25,9 kWh, permettant de parcourir 88 km en cycle urbain WLTP. Une recharge complète via une prise de 11 kW prend 2h39.

L’hybridation présente plusieurs avantages, notamment une consommation de carburant réduite. En mode électrique ou hybride, le moteur électrique permet de diminuer la consommation du moteur thermique. De plus, l’autonomie électrique permet d’éviter le malus écologique.

Comparée à ses concurrentes, la Panamera se distingue par son efficacité. Par exemple, la Mercedes-AMG GT63 E-Performance Coupé 4 portes, bien que plus puissante, est soumise à une taxe carbone de 60 000 €, contrairement à la Panamera.

La version GTS sans hybridation

Porsche propose également la Panamera GTS, une version sportive dépourvue d’hybridation. Cette variante utilise un V8 biturbo de 500 chevaux, atteignant 100 km/h en 3,8 secondes et une vitesse de pointe de 302 km/h. Son comportement dynamique est optimisé grâce à la suspension pneumatique PASM et d’autres améliorations.

Tarifs et disponibilité

Les nouvelles versions de la Panamera sont déjà disponibles à la commande. La Panamera Turbo S E-Hybrid est proposée à partir de 232 397 €, tandis que la Panamera GTS commence à 167 787 €, avec un malus écologique de 60 000 €. Les livraisons en France débuteront à l’automne 2024.