Cette citadine électrique très attendue a été repoussée, elle ne sera finalement disponible qu’en 2026 !

Les différents fabricants automobiles se préparent aux nouvelles normes européennes sur les émissions de CO2 en se tournant vers la propulsion électrique. Des marques telles qu’Audi, Renault et Mercedes réorganisent leurs gammes, mettant même fin à la production de certains modèles emblématiques comme la Twingo ou la Classe E. Cependant, parmi ces acteurs, Volkswagen se démarque. La sortie de sa citadine électrique, très attendue sur le marché, a été repoussée à 2026. On peut se demander si Volkswagen détient un pouvoir proche de l’omniscience dans ce contexte en évolution constante.

La remplaçante électrique de la Polo se dévoile progressivement

La Volkswagen ID.2 fusionne habilement élégance et modernité. Cette citadine électrique présente une allure sportive grâce à ses lignes sobres héritées de la Golf de 1re génération et le montant en C revisité pour l’occasion. L’avant propose une esthétique simple, mais efficace, avec les phares matriciels LED IQ.Light formant un tout avec la signature lumineuse et le logo Volkswagen au centre. Sur les flancs, on notera les jantes de 20 pouces à cinq branches bien mises en valeur par les ailes galbées et les poignées de porte dissimulées qui ajoutent du caractère à cette sportive.

Afin d’augmenter l’attrait de la Volkswagen ID.2, les ingénieurs de la marque allemande ont voulu un habitacle plus généreux et confortable que tous ses concurrents comme la Renault 5 E-Tech. C’est ainsi que cette citadine électrique est basée sur la plateforme MEB Entry avec les dimensions suivantes : 4,05 m de long, 1,81 m de large et un empattement de 2,6 m. Résolument urbaine et pratique, la voiture embarque un coffre modulable de 440 à 1 330 litres. La commodité est aussi au rendez-vous, car ce modèle intègre des boutons physiques, plus conviviaux, et d’un écran de 12 pouces au centre. Côté design intérieur, Volkswagen propose un style minimaliste et épuré. En effet, rien ne semble superflu et tout est dessiné pour faciliter, améliorer l’expérience utilisateur.

Avec un prix d’entrée inférieur à 25 000 euros, la Volkswagen ID.2 devrait être commercialisée en deux versions : de base et GTI. La version d’entrée de gamme disposera d’une batterie LFP de 38 kWh et la version GTI d’une batterie NMC de 56 kWh. Cette dernière sera équipée d’un moteur d’une puissance de 226 ch et offrira une autonomie en cycle WLTP de 450 km. La plateforme MEB Entry permettra une recharge de 10 à 80 % en 20 minutes aux bornes de recharge rapide CC. Toutefois, les informations sont limitées et on attend la présentation officielle de la Volkswagen ID.2 pour en savoir plus.

Mais elle n’arrivera qu’en 2026 faute à la norme Euro 7 assouplie

Alors que Citroën lance sa ë-C3 en 2024 et Renault le nouveau concept de sa R5 E-Tech en 2025, Volkswagen retarde la commercialisation de sa nouvelle citadine électrique pour 2026. Une erreur de calcul ? Non. La marque allemande prend la mesure de l’assouplissement de la norme Euro 7 qui permet désormais aux constructeurs auto de continuer à commercialiser certains modèles thermiques. Cette flexibilité accordée par les nouvelles réglementations permet aux véhicules les plus compacts et abordables de prolonger leur présence sur le marché.

Dans ce contexte, Volkswagen ajuste sa stratégie en repoussant le lancement de sa citadine électrique, ID.2, à 2026. Cette décision offre plusieurs avantages à la fois pour le constructeur et les consommateurs. D’une part, elle permet à Volkswagen de continuer à commercialiser des modèles populaires comme la Polo avec un ticket d’entrée à 22 000 euros tout en préservant ainsi ses revenus. D’autre part, le report offre une marge de manœuvre supplémentaire pour l’avancée technologique, dans le domaine électrique et logiciel, qui permettra à l’ID.2 de bénéficier des derniers progrès en la matière.

Il est compréhensible que Volkswagen fasse marche arrière concernant la commercialisation de l’ID.2, étant donné les enjeux importants et les attentes considérables des consommateurs envers les véhicules électriques. Alors que l’autonomie était initialement un aspect délicat, la question du temps de recharge est devenue particulièrement cruciale aujourd’hui.

Envisagez-vous d’attendre la sortie de la Volkswagen ID.2 ? Ou alors seriez-vous tenté par ses concurrentes telles que la Citroën e-C3, la Renault 5 E-tech ou la Tesla Model 2 ?